Посты с тэгом: Статьи

Есть много причин, по которым на дорогах происходят многочисленные аварии. От невнимательности водителя до рискованного стиля вождения, несоблюдения скоростных ограничений или безопасной дистанции. Однако во многих случаях аварии происходят и из-за плохого состояния шин. Вместе с тормозами и подвеской, эти элементы оказывают значительное влияние на так называемый «тормозной путь».
Среди множества дорожных происшествий, которые случаются каждый день, около 80% происходят после того, как водитель нажимает на тормоза. Далее, прежде чем автомобиль разобьется, слышен типичный шум шин, скрипящих по асфальту в попытке остановить движение.
Поэтому шины важны для правильного торможения, так как они являются единственной точкой соприкосновения автомобиля с асфальтом. Однако многие водители не слишком беспокоятся об этом аспекте. Во многих случаях они не знают уровня износа шин автомобиля и не контролируют давления.

Как на тормозной путь влияет состояние шин?
Изношенный протектор
Даже если правила предусматривают и допускают движение с протектором не менее 1,6 мм, существует риск столкновения, а также штрафов. На самом деле, по мнению экспертов, даже при протекторе менее 3 мм эксплуатационные характеристики шины ухудшаются.
Износ протектора увеличивает тормозной путь и изменяет скорость удара в случае аварии. Также существует риск заносов. Здесь опять же, при глубине протектора менее 3 мм, тормозной путь увеличивается.

Давление в шинах
Проблемы могут возникнуть даже при неправильном давлении в шинах. Правильное давление не только обеспечивает равномерный износ протектора, но и позволяет лучше контролировать автомобиль, хорошую устойчивость на дороге, но прежде всего стабильность при торможении.
Согласно некоторым исследованиям, при недостаточной или избыточной накачке шин в 0,5 бара, тормозной путь увеличивается примерно на 4 метра. Очевидно, что эта ситуация влияет на поведение машины. С последствиями, которые могут быть трагичными.

Шины, амортизаторы, тормоза и тормозной путь
Важно знать, что 60% торможения приходится на передние колеса. Вот почему эти три элемента автомобиля имеют решающее значение для безопасности. Нужно всегда стараться избегать:

— Износа шины. Покрышка — это единственный элемент контакта между автомобилем и дорогой. По этой причине её обслуживание необходимо. Если колеса находятся в плохом состоянии, сцепление с дорогой уменьшится, особенно на мокрой дороге, а тормозной путь значительно увеличится.
— Неисправность тормозов. Риск заноса из-за разницы в скорости торможения колес и большого тормозного пути.
— Плохие амортизаторы. Потеря сцепления с дорогой и увеличенный тормозной путь.

Как уменьшить тормозной путь?
Чтобы предотвратить влияние изношенных или неправильно накачанных шин на торможение автомобиля, рекомендуется проводить регулярное техническое обслуживание. Как? Обратившись к специалистам, которые, благодаря своим знаниям в этой области и новейшим технологиям, могут избежать подобных проблем.
— Заменять изношенные шины с учетом возраста и пробега, указанного производителем.
— Проверять давление в шинах раз в месяц и после каждой поездки.
Благодаря этим простым шагам можно избежать неприятных неудобств, таких как расход топлива или потеря контроля над автомобилем.

Рабочий фильтр твёрдых частиц сухого типа должен автоматически регенерироваться каждые несколько сотен километров. Если он делает это чаще – что-то не так.
Фильтры DPF, используемые в настоящее время, всё ещё далеки от совершенства, но всё же работают лучше, чем 10 лет назад. В основном, была улучшена их устойчивость к эксплуатации в городских условиях. Эффект заключается в том, что сегодня даже автомобили, простаивающие в пробках совсем немного, могут сохранить интервал сжигания сажи в пределах 300-700 км. Однако если процедура регенерации запускается чаще, необходимо найти причину. Прежде всего, таковой может оказаться износ фильтра.

DPF с течением времени стареет, и его эффективность (в том числе, в результате оседания сажи) снижается. Решить проблему можно при помощи очистки или выезда на скоростную трассу, шоссе, но будьте осторожны: существует риск вымывания драгоценных металлов, да и эффект очистки обычно недолговечен. Если DPF сильно изношен (засорён, расплавлен), его придётся заменить.

Оказывают негативное влияние на состояние DPF изношенные форсунки, блокированный клапан рециркуляции отработавших газов, неэффективный всасывающий коллектор (трещины). Как понять, что фильтр выгорает? Обычно индикатор загорается только тогда, когда, несмотря на несколько попыток, DPF не регенерировался, а сам процесс довольно трудно наблюдать. О том, что что-то не работает, свидетельствует несколько «симптомов»: выключается система «старт-стоп», работают вентиляторы, наблюдается серый дым.

За техническим состоянием автомобиля автовладелец должен следить как за своим собственным здоровьем.

А конкретную помощь, в том числе и скорую, выполняет технический центр. К сожалению, не все водители добросовестно относятся к своевременному осмотру машины. И поэтому этот пробел приходится восполнять сотрудникам инспекции, когда недостатки хорошо видны. От инспекторов не спрячешься, увидев на дороге едущую машину с явно выраженными дефектами, они останавливают с требованием привести ее в порядок.

Поломки могут быть существенные и не очень. При существенной неисправности, продолжать движение запрещено, а незначительной – можно, но только на средней скорости и до ближайшего сервиса. Когда машина, с поломкой любой категории, летит на большой скорости, то такая поездка может завершиться аварией. Это и будет основанием к назначению штрафных санкций, предусмотренных законодательством. Все технические неисправности автомобиля разделены на две группы: запрещающие эксплуатацию и запрещающие дальнейшее движение. Именно поэтому все дефекты, обнаруженные в автомобиле быстро нужно устранять до получения соответствующего штрафа.

На основании правил движения установлен порядок, который зафиксирован в перечне неисправностей автомобиля, в каких случаях запрещена его эксплуатация.

Причины поломки тормозов

Неисправности этой системы может послужить нарушение герметичности тормозных приводов, утечка сжатого воздуха, манометра.

Причины поломки системы руля

При движении машины слышно, как что-то стучит под капотом, это значит, рулевая рейка вышла из строя.
Возникновение посторонних шумов означает недостаток уровня жидкости.
Поворачивать руль приходится с трудом – перегорели предохранители или оборвался шланг. Обнаружить причину поможет диагностика. Во всех ситуациях нужно учесть, что болт на рулевой рейке сильно затягивать не рекомендуется.

Нарушение работы фар

На дороге часто встречаются машины с неработающими фарами. Многие водители считают это пустяком, но не работники службы инспекции, которые имеют право выписать штраф. Если в машине в рабочем состоянии хоть одна фара и один задний габарит, то продолжить движение возможно, но только до парковки или ближайшего сервиса. Если в темное время отказали все осветительные приборы, включая фары, то продолжать поездку не нужно. Есть два варианта решить эту проблему, поменять лампочки самому, там, где это возможно, или вызвать эвакуатор.

Стеклоочистители

При поломке стеклоочистителей поездка запрещена. То есть, если в момент движения по трассе идет дождь, а дворники сломались, двигаться дальше не имеете права. В этой ситуации нужно остановиться переждать дождь, затем продолжить движение прямиком в технический центр. Или ремонтировать самому на месте, чтобы избежать наказания инспекторов в виде штрафа. В процессе эксплуатации дворники стираются, теряют эластичность. Рекомендуется регулярно менять щетки стеклоочистителя и помните, что поездки с неисправными дворниками запрещены.

Колеса

При интенсивной езде автомобиля, износ резины естественное явление. Поэтому надо следить за давлением и протекцией колес, стараться не доводить состояния износа до лысой резины. С такими шинами эксплуатация машины строго запрещена. Нельзя устанавливать покрышки разных размеров и типов моделей на одну ось.

Двигатель

Основные проблемы двигателя, это нарушение герметичности системы питания и вентиляции. Нельзя машину эксплуатировать с такими дефектами, потому что это вредит экологической среде.

Прочие неисправности элементов, за которые можно получить штраф и дальнейшие проблемы с сотрудниками инспекции:
1. Устанавливать зеркала заднего вида по своему усмотрению, несоответствие их количества и не правильное расположение.
2. Ограничение обзорного вида водителя дополнительными предметами.
3. Нерабочее состояние дверных замков, крышки топливного бака, звукового сигнала, отсутствие ремней и многие другие проблемы.

Водители обязаны содержать автомобиль в исправном состоянии. Своевременная диагностика обеспечит безопасное и комфортное вождение, а также избавит от встречи с сотрудниками ГИБДД.

Сейчас, очень много дам обучается в автошколах, их большинство. Все ускоряющийся темп жизни, подвигнул женщин осваивать автомобиль. Во многих школах набирают женщин-инструкторов специально для обучения дам. Но насколько это хорошо для обучающихся? Вопрос остаётся открытым. С одной стороны, женщины поймут друг друга быстрее. С другой стороны, где гарантия, что они сойдутся характерами, и отрицательные эмоции, не будут мешать обучению? Связка, мужчина обучающий –женщина обучаемая, в психологическом плане гораздо комфортнее. Инструктор в любом случае, должен быть спокойным и терпеливым. Он не должен кричать на вас за рулём, иначе каждый выезд в город будет вызывать у вас страх. Как же потом вы будете ездить? Тут поможет только смена инструктора!

Негативно сказываются на обучении пораженческие настроения женщины, как результат проявления мужского шовинизма, со стороны мужа или друга. Здесь нужно вспомнить, что самоуверенные мужчины чаще всего становятся причиной аварий, в отличие от осторожных дам. К тому же, женщины более усидчивые и терпеливые, что для обучения очень важно. Многие автошколы позиционируют себя как «женские», это сейчас модно! В чем же состоит отличие обычной автошколы, от специализированной «женской».

Эксперты уверены, что это удачный PR-ход для привлечения клиентов. Никакой существенной разницы в обучении водителя-женщины и водителя-мужчины не существует.

Рассуждения о «женском стиле езды», всего лишь укоренившийся стереотип из прошлого. На самом деле, если женщина хорошо освоила вождение, то отличить по стилю, кто за рулём: женщина или мужчина — невозможно!

Связь автомобиля с дорогой осуществляется с помощью ходовой части. Подвеска служит промежуточным элементом в этом взаимодействии. С ее помощью обеспечивается безопасность передвижения. Поэтому к подвеске предъявляются требования точной кинематики, удобной управляемости колес.

Благодаря ходовой части рулевое управление передается на колеса. Исправные механизмы подвески смягчают колебания при передвижении по неровной дороге, обеспечивают маневренность, плавность, устойчивость автомобиля. От состояния ходовой зависит комфортная езда.

В процессе эксплуатации транспортного средства механизмы подвески подвергаются большим нагрузкам. Поэтому ходовая — это достаточно незащищенная система, состоящая из множества элементов, которые быстро изнашиваются. Чтобы поддерживать работоспособность автомобиля, не допускать серьезных поломок, необходимо проводить регулярные диагностические мероприятия и ремонтные работы с заменой поврежденных деталей.

Своевременное выявление дефектов позволяет не допустить увеличение появившихся люфтов, которые приводят к непредсказуемым последствиям. Систематическая диагностика служит надежной профилактикой транспортного средства, в результате которой удается исправить на ранней стадии появившиеся неполадки. Перечень ремонтных работ устанавливается по итогам тестирования.

Ходовая автомобиля состоит из:
• рамы;
• подвесок с амортизаторами, стабилизатором, направляющими для движения колес;
• самих колес.

При обнаружении недостатков производится замена, ремонт проблемных составляющих, регулировка колес. Неисправностями ходовой становятся изношенные элементы шарнирных соединений, проседание рессор. При этом для избежания крена кузова заменяются обе рессоры.

Наиболее распространенной работой, которую нужно производить при ремонте ходовой, является замена пружин и амортизаторов. На эти компоненты приходится обычно вся ударная нагрузка при движении автомобиля. Когда выходят из стоя амортизаторы, сразу же ощущаются все ухабы и неровности дороги.

Второе место в перечне популярных ремонтных работ ходовой являются шаровые опоры. Они служат для прикрепления колес к подвеске.

Также зачастую происходит разрыв пыльников. Эти резиновые чехлы оберегают детали подвески от поломок. Их необходимо менять, чтобы влага и пыль не проникали в важные узлы.

Вождение автомобиля — большая ответственность, и, несмотря на то, что автомобили безопаснее, чем когда-либо, они по-прежнему являются одним из самых простых способов убить себя в современном мире. Требуется только соблюдение нескольких правил и использование некоторых техник для управления транспортным средством, но даже несмотря на то, что вождение легкое, как таковое, автомобили по-прежнему управляются людьми, склонными к ошибкам. Особенно, если речь идет о подростках, которые только что получили водительские права, и думают, что знают все о вождении. В конце концов, они доказали свои навыки вождения инструктору и сдали экзамены. К сожалению, это неправильно, потому что статистика показывает, что каждый пятый новый водитель попадает в автомобильную аварию в первый год. Системы GPS-слежения могут быть полезны для оптимизации вашего вождения. Хуже того, одному из трех убитых водителей не исполнилось 25 лет. Вот несколько советов, как выжить в мире, где вы можете встретить опрометчивых подростков, опытных водителей грузовиков и слишком осторожных пожилых граждан:

Следуйте ограничениям скорости все время

Замедляясь до предела и избегая ненужного превышения скорости, вы не только становитесь более безопасным и ответственным водителем, но также можете сэкономить гораздо больше топлива, чем вы думаете. Просто двигаясь со скоростью 80 километров в час, а не 100 км/ч, вы можете сэкономить до 25% топлива. Имейте это ввиду: не имеет значения, как быстро вы едете, если не достигнете пункта назначения.

Следите за дорогой и знаками

Дорожные знаки — спорная тема, когда дело доходит до вождения. Некоторые эксперты считают, что вам лучше без дорожных знаков, в то время как некоторые из них советуют обратить внимание на каждый знак. Переизбыток знаков и сигналов, отвлекающих водителей на дороге, является известной проблемой дорожного движения. Например; просто потому, что индикатор горит зеленым цветом, и у вас есть право проезда, это не значит, что другие водители будут соблюдать те же правила, что и вы. Вы можете зацепить другой автомобиль, который стоит на вашем пути и явно нарушил правила и привел к аварии. Все правила и знаки дорожного движения призваны защитить нас и направить в правильном направлении, но хороший водитель не полагается только на дорожные знаки и светофоры. Вы должны всегда знать о дорожных знаках, а также анализировать транспортные средства, погодные условия и другие элементы перед тем, как принять решение во время вождения. Таким образом вы сохраните себя, свою семью или других водителей в безопасности.

Больше обучения

После прохождения экзамена по вождению и получения прав на вождение, вы можете подумать, что знаете все, что нужно знать о вождении. Но вождение в плохую погоду, многолюдные города, автомагистрали или в ночное время совершенно отличается от того, что делают инструкторы по вождению в большинстве сред, которые учат вас водить: тихие улочки и отличная погода. Уловка быть опытным водителем и не попасть в аварию, как только вы получите лицензию, состоит в том, чтобы продолжать обучение. Продолжайте свои базовые тренировки и продолжайте практиковаться. Ездить в плохую погоду; почувствуйте, как это влияет на автомобиль, как увеличивается тормозной путь, уменьшается сцепление с дорогой и, соответственно, меняется стиль вождения. Обучение сделает вас лучшим водителем.

Знайте свою машину

Все машины разные внутри и снаружи. Знание того, где находятся кнопки и переключатели в вашем автомобиле, важно в случае чрезвычайной ситуации. Особенно, если у вас совершенно новый автомобиль и вы не знакомы с тем, что находится на панели вашего автомобиля, сигнал тревоги или мигающий свет могут отвлечь вас и привести к аварии.

Регулировка ваших зеркал

Все водители знают о «слепой зоне. Из-за частоты несчастных случаев из-за этого, автопроизводители изобрели новые способы обнаружения других транспортных средств, таких как системы радаров или камер, чтобы предоставить вам информацию, для предотвращения аварии. Одна ошибка, которую делают все водители, это регулировка боковых зеркал, чтобы увидеть эти мертвые зоны. Вы должны просто наклонить зеркала, пока ваш автомобиль не будет виден ни в одном из них, и оставить их такими. При этом между боковыми зеркалами и зеркалом заднего вида не будет перекрытия. Теперь вы можете легче обнаруживать и отделять автомобили, проезжающие мимо вас слева или справа, и они останутся только в одном из ваших зеркал, пока автомобиль не попадет в поле вашего зрения.

Имейте в виду, что вы должны всегда проверять свое слепое пятно, прежде чем менять полосу движения или поворачивать. Это большая территория, достаточно большая, чтобы велосипеды и машины находились достаточно близко, и ваш автомобиль не был обнаружен, пока вы не решите повернуть. Чтобы предотвратить подобные инциденты, просто убедитесь, что ваши слепые зоны свободны перед поворотом или сменой полосы движения. Кроме того, то, что вы каждый раз проверяете свое слепое пятно, не означает, что все это делают. Большинство людей предполагают, что водитель перед ними принимает необходимые меры предосторожности при повороте или смене полосы движения, но это не так. Поэтому все водители должны держаться подальше от слепых зон других транспортных средств, чтобы предотвратить несчастные случаи.

1. Формула 1 – самые опасные автогонки в мире. Они уходят своими корнями в европейские Гран-при по мотогонкам 1920-х и 1930-х годов. «Формула» в названии относится к набору правил, которым должны соответствовать все участники и автомобили.

2. Средняя стоимость болида F1 составляет 6,8 миллиона. Причем это цена лишь основных компонентов, которая не включает в себя сотни миллионов, потраченных на исследования и разработку болидов.

3. Автомобиль F1 состоит приблизительно из 80000 компонентов.

4. Средний гонщик Формулы-1 теряет порядка 4 кг веса после одной гонки. Установлено, что это может привести к потере до 40% психофизических способностей. Поэтому в автомобильных кабинах устанавливают питьевую бутылку для водителей. Гонщики могут пить из нее воду с помощью специальной трубки.

5. Во время гонки шины тоже «худеют»! Каждая шина теряет около 0,5 кг в результате износа. Срок службы обычных шин составляет 60000-100000 км. Гоночные шины рассчитаны на 90-120 км. На максимальной скорости шины F1 вращаются 50 раз в секунду.

6. Средний вес болида F1 составляет всего 702 кг, включая водителя, но без учета топливо.

7. Лучшие экипажи F1 могут заправить авто и заменить шины всего за 3 секунды.

8. При изготовлении тормозных дисков F1 используют специальные углеродные волокна. Диски нагреваются примерно до 1200 градусов по Цельсию. Это средняя температура расплавленной лавы.

9. Автомобильные двигатели Формулы-1 работают всего 2 часа, после чего они могут взорваться. Хотя двигатели обычных авто обычно служат в среднем 20 лет. Двигатель болида F1 развивает скорость до 18000 об/мин, а средний оборот мотора легкового автомобиля не превышает 6000 об/мин.

10. Фанхио выиграл чемпионский титул в 1951, 1954-1957 гг. Его рекорд в течение 45 лет оставался непобитым. Лишь в 2003 г. гонщику Михаэлю Шумахеру удалось завоевать шестой титул.

11. Едущие по трассе болиды F1 развивают скорость, при которой может влететь небольшой самолет. Автомобили F1 мчатся со скоростью до 360 км/ч.

12. При торможении и поворотах водители F1 испытывают перегрузку на уроне 5 g, т.е. в пять раз превышающую вес гонщика.

13. Болид F1 может разгоняться от 0 до 100 миль в час и замедляться до 0 км/ч всего за четыре секунды.

14. Высокая безопасность современных автомобилей F1 гарантирует, что гонщик выдержит даже сильное столкновение. Самая страшная авария за всю историю наблюдений произошла с Дэвидом Пэрли на Гран-при Великобритании в 1977 году. Он получил удар, который оценивался в 197,8 g, то есть его машина разогналась до 108 миль в час за две секунды. Гонщик не просто выжил, но и продолжил карьеру после выздоровления.

15. Шлемы F1 являются одними из самых надежных в мире. Их подвергают десяткам испытаний. Одно из них состоит в воздействии открытого пламени (800 ° С) в течение 45 секунд.

Лето в России хоть и короткое, но неизменно знойное. Как часто, выстаивая десятки минут в бесконечной пробке, вы думаете: «Как же раньше люди ездили без кондиционеров в машине?» И включаете вентилятор посильнее. А из дефлекторов — скрип, пыль и горячий воздух. Приехали — ваш кондиционер приказал долго жить. Японские машины надежны, но сколько лет вы уже не меняли фреон?

Согласно инструкции, хотя бы раз в 4—5 лет жидкость в системе кондиционера рекомендуется менять— фреон «стареет», радиаторы [/забиваются, подшипники изнашиваются. Но будьте осторожны — доверяйте процедуру обслуживания кондиционера только профессионалам! Видите вдоль дороги помятые картонки с надписями «Заправка кондиционеров»? Туда — ни ногой!

Практически ни одна «самодеятельная» команда, предлагающая заправку кондиционеров у обочины, не выполняет предварительно вакуумирование охлаждающей системы. А ведь без этой процедуры простая заливка фреона— пустая трата денег. В процессе вакуумирования из радиатора и патрубков кондиционера полностью удаляется влага и оставшийся воздух. Для выполнения этой операции, как минимум, нужен подвод питания 220 В. Где же их взять на дороге? Как на шумной улице проверить герметичность системы?

А знаете ли вы, что вместе с фреоном в систему необходимо заливать некоторое количество масла? Без него быстро выходит из строя компрессор кондиционера и ТРК (терморегулировочный клапан), вероятен перегрев. Придорожные «мастера» частенько опускают этот момент.

Как часто к специалистам приезжают люди, доверившиеся уличным заправщикам — с дымящимся кондиционером, перегоревшими насосами, неработающей печкой. Недозаправка или перезаправка фреоном, некорректное соединение фишек проводки, отсутствие элементарной диагностики системы перед заправкой — обычное дело. И ведь находятся неопытные начинающие водители, которые просто не понимают безответственность придорожного сервиса. Сегодня эти «мастера» стоят здесь, а завтра их уже и след простыл.

Автомобиль – это сложный механизм. Чтобы он исправно функционировал, необходимо за ним ухаживать, особенно в зимнее время. Водители прибегают к самым различным ухищрениям и уловкам, чтобы продлить работу своего авто, но при этом даже не осознают, все ли их действия имеют положительный характер для самого автомобиля.

К таким мероприятиям, можно отнести и закрывание радиатора автомобиля в зимний период. О подобном многие слышали, но часть водителей все еще не уверена в эффективности данного действия.

Считается, что в особенно холодных регионах (где долго держится температура -20 и ниже) это неплохой способ защитить двигатель от сильного переохлаждения. Современные автомобили оборудованы специальным простым механизмом (так называемыми закрылками), благодаря которому не допускается переохлаждение, но иногда он может выходить из строя или не справляться со своей задачей.

Дополнительное закрытие радиатора помогает мотору следующим образом.

Естественно, главной задачей этого действия является сохранение мотора от переохлаждения, однако делать это стоит только в том случае, когда у водителя есть веские основания полагать, что это может произойти. В противном случае это может обернуться сильным перегревом двигателя.

В зимний период любой мотор необходимо обязательно прогревать перед тем, как отправляться в дорогу. Закрытие радиатора позволит сократить время, которое затрачивается на прогрев мотора и, соответственно, сэкономить топливо.

Благодаря тому что радиатор полностью закрыт, в салоне становится значительно теплее, что очень кстати в зимний период.

Несколько уменьшается шум при работе машины, что создает больше комфорта.

Машина (и мотор в частности) будет оставаться теплой значительно дольше, что позволит через небольшой промежуток времени отказаться от повторного прогревания.

Закрытие радиатора машины может принести следующий вред.

На данную процедуру придется несколько потратиться, независимо от того, самостоятельно водитель будет проводить закрытие или обратится для этого в сервис.

Из-за того что радиаторы разные, нужно знать, как правильно размещать утеплитель. В противном случае он может легко воспламениться и навредить автомобилю, не говоря уже о возможной аварийной ситуации.

Значительно повышается риск перегрева двигателя, особенно если причины для закрытия радиатора не были вескими и обоснованными, а это может грозить капитальным ремонтом.

Непосредственно на запуск мотора данное утепление никак не повлияет, в чем бы не убеждали водителя другие люди.

Пресловутая экономия топлива будет не такой значительной, как многим хочется, и это нужно твердо понимать.

Данное действие действительно может принести пользу, но только если оно реально необходимо, а не в погоне за мифической экономией. В противном случае водитель только навредит собственно машине и приблизит необходимость капитального ремонта.

Детали автомобиля изготавливаются из металла или современного пластика. Бампер является одним из пластмассовых элементов. Эта деталь принимает на себя первый удар в опасных ситуациях. При этом во многих случаях кузов остается целым. Поэтому ремонт бамперов является довольно востребованной услугой в автосервисе.

Автомастера для восстановления пластмассовых изделий применяют совершенные технологии с использованием сварочного оборудования. Это позволяет выправить деформации или собрать автомобильную деталь из развалившихся элементов. После выполнения ремонтных работ гарантируется надежность дальнейшей эксплуатации бампера или другой пластмассовой детали.

Возможность качественного ремонта позволяет автовладельцам не заботиться о приобретении новой запасной части, которую найти бывает не так-то просто. К тому же, стоимость ее может оказаться заоблачной.

Профессиональные мастера способны восстановить развалившийся бампер даже в случае, если у него потеряны какие-то фрагменты. В такой ситуации приходится вваривать отдельные куски. Восстановленная деталь приобретает хорошие прочностные показатели.

Доверив ремонт профессионалам, заказчику предоставляется качественный сервис. При этом ремонт выполняется:
• по правильно выбранной технологии восстановления поврежденных деталей;
• с использованием современного оборудования, затратой минимального времени;
• с применением качественных материалов;
• по лояльной стоимости.

Если на поврежденной пластмассовой детали появились просто царапины, то они уничтожаются с помощью полировки. Благодаря этому удается вернуть идеальный внешний вид бамперу.

При возникновении вмятин, деформаций, когда лакокрасочный слой остается целым, применяется беспокрасочная технология ремонта. Материал детали выравнивается посредством специального инструмента. При этом заводская краска не повреждается.

Образовавшиеся трещины завариваются. Для изготовления пластиковых бамперов используются разные материалы: термореактивный, термоактивный. Детали, изготовленные из термоактивной пластмассы, способны размягчаться от высоких температур. Благодаря хорошей пластичности они легко свариваются.

Термореактивный пластик применяется реже для изготовления автомобильных деталей, поскольку повторной переработке он не подвержен. Такой материал практически не поддается свариванию. От высоких температур он только разрушается.

Эксплуатация транспортного средства усугубляется возникновением различных поломок. К самым распространенным неисправностям можно отнести выход из строя генератора.

В зависимости от степени поломки, генератор можно отремонтировать либо поменять на новый. Решение о способе восстановления этого механизма принимает мастер по результатам диагностики.

Поломки генератора предшествуют следующие проблемы: тусклый свет фар, быстрый разряд аккумулятора, возникновение посторонних шумов. Признаки неисправностей визуально сложно определить. Диагностику лучше выполнять на специальном стенде, который наиболее точно сможет установить неисправность компонентов.

Ремонт генератора состоит из нескольких этапов. После диагностики генератора составляется план последующих работ. Все работы согласовываются с заказчиком, затем устраняются неисправности. Восстановленный механизм заново собирается и тестируется на профессиональном оборудовании.

Специалисты рекомендуют выполнять регулярно диагностические процедуры. Такие мероприятия способствуют выявлению проблем на ранней стадии, что делает последующий ремонт быстрым и недорогим. Проводить обследование генератора рекомендуется по истечении 10–15 тыс. км пробега. Во время обследования проверяется степень натяжения приводного ремня и крепление генератора. Через 60 тыс. км генератор рекомендуется разбирать. После разборки механизма его элементы тщательно очищаются, проверяется степень изношенности щеток и контактных колец.

Перед началом зимнего сезона рекомендуется также выполнять техническое обслуживание генератора. Для этого выполняется демонтаж устройства, проводится проверка состояния узлов и обмоток, заменяется смазка, продувается внутренняя полость. Генератор собирается и диагностируется на стенде.

Ремонт и замена генератора должны выполняться исключительно профессионалами:
1. Специалисты обладают достаточными знаниями для проведения данных процедур.
2. Боксы автосервисов оснащены новейшим оборудованием и профессиональными инструментами.
3. В арсенале автосервиса имеются все необходимые расходники и качественные запчасти.
4. На выполненные услуги распространяется гарантийный срок.
5. Большинство автосервисов работает круглосуточно, что радует их клиентов.

Реже заезжать на АЗС и больше ездить – это мечта каждого автомобилиста. Расход топлива – это, пожалуй, одна из главных проблем, которую обсуждают всегда и везде.

На этот счёт уже есть довольно много придуманных «фактов». Давайте разберёмся с ними.

Первый миф – чем выше октановое число бензина, тем меньше его «пьёт» автомобиль. Отчасти это так, но относительно двигателей с малой «кубатурой» и наличием турбины. Также можно немного сэкономить, если под капотом вашего автомобиля находится атмосферный мотор с высоким уровнем форсировки. В остальных случаях, никакой экономии нет.

Второй миф – нейтральная передача даёт хорошую экономию. Уменьшение расхода топлива при езде на нейтральной передаче (как правило, при спуске) возможна только на автомобилях с карбюратором. Но если у вас инжектор, то реальной экономии просто нет.

Третий миф – колёса маленького диаметра позволяют снизить «аппетит» вашего железного «коня». Это утверждение, от части, верно. Маленькие колёса (именно по весу) позволяют немного сэкономить. А вот замена колёс одного диаметра на другой (к примеру, 16 на 15), при сохранении веса колеса – не даёт никакой экономии топлива.

Четвёртый миф — уменьшить расход позволит включение кондиционера на большой скорости, а не открывание окон. Если у вас небольшой автомобиль малой мощности, а в салоне 4-5 пассажиров, то включённый кондиционер, значительно увеличит расход топлива. Экономия (да и та не значительная) возможна на мощных автомобилях с закрытыми окнами и включённым кондиционером.

Это мифы, а реальность в том, что только «правильный» стиль вождения способен уменьшить расход бензина.

Двадцать первый век — это время бурного развития технологий, благодаря которому можно получать информацию по заданному вопросу.

Таким образом, современные технологии стремительно внедрились в нашу жизнь и стала доступной абсолютно любая информация. Специально созданная база данных, предоставляет максимальную информацию регистрации обо всех автомобилях.

И так, в настоящее время есть возможность быть информированным об истории автомобиля, чтобы осуществить проверку данных с применением множеств разнообразных способов. Самый актуальный способ — это помощь интернет сервисов, преимуществом которого является удобство и простота. Выбор варианта действий зависит от наличия доступа в интернет и умения работать с программами.

Важность получения подробных данных, позволит оценить достоинства машины, или обнаружить проблемы, скрытые продавцом. Поэтому прежде чем произвести покупку, нужно разобраться в юридических и технических проблемах.

На портале сайта ГИБДД представлена достоверная информация о прошлом и настоящем автомобиля. Для получения данных, нужно указать VIN-номер машины. Также запрос может содержать данные ПТС, марки и модели, пробег, наличие и номер полиса ОСАГО, проведенных техосмотров, штрафах, розыск, залог.

Если нужно узнать еще и сведения о владельце, то придется посетить отделение ГИБДД и лично делать запрос.

По предоставлению аналогичных данных, можно отнести сайт Автокод. Он поможет своевременно провести мероприятия по определению регистрации, что позволит снизить риск обманного отношения, результатами которых могут стать финансовые и имущественные потери. Единственный минус личного присутствия в том, что ожидание очереди и результата слишком утомительны.

Есть в интернете сайт Госуслуг, но только по VIN-номеру, проверка не возможна, поэтому они переводят на сайт Госавтоинспекции. Информация будет предоставлена также как и на сайте ГИБДД. А сведения о наличии страхового полиса и его номера предоставляет портал РСА.

Для чего же возникает такая необходимость проверки истории?
Покупая автомобиль, бывший в употреблении на рынке или по объявлению, покупатель может быть обманутым. То есть мошенники продадут машину, которая находится в розыске, или в залоге с перебитыми номерами, после аварии и т.д. А ничего не подозревающий покупатель, приедет регистрировать машину, этот обман и выяснится.

Но к сожалению, нового владельца автомобиля, зарегистрировать такое транспортное средство он не сможет. Поэтому в первую очередь, нужно требовать у продавца необходимую информацию об автомобиле. Если продавец отказывается предоставить данные, то это конкретное основание отменить всякое общение с ним и оказаться от покупки.

Чтобы таких ситуаций не происходило, прежде всего, нужно внимательно изучить данные, тщательно ознакомится с документами. И только после этого, когда убедились, что все в порядке можно оформлять сделку.

Интернет-сервисы для проверок историй транспортных средств очень удобны для оперативного получения информации, о которой умалчивают продавцы. Однако и в этом мире существуют подводные камни, не стоит полностью доверять данным, поскольку произошедшие аварийные ситуации не всегда фиксируются на сайтах инспекции.

Обязательно проверяйте нужное транспортное средство с использованием вышеперечисленных способов, это в наше время актуально.

Автомобильные колпаки являются обязательным дополнением стальных дисков. Они придают автомобилю красивый и элегантный вид, а также защищают диск, компоненты подвески и такие мелкие детали, как болты, от грязи и механических повреждений. Поэтому покупка колпаков оправданна как с эстетической, так и с практической точки зрения.

То, на что, безусловно, обращает внимание каждый водитель, – это внешний вид колпаков. Поскольку такой аксессуар становится неотъемлемой частью автомобиля, он должен хорошо смотреться на колёсах. Поэтому есть смысл подбирать колпаки под цвет, модель и тип автомобиля, на котором вы ездите. Среди множества доступных на рынке моделей можно выбрать такие, которые имитируют сам диск или являются полностью закрытыми. Некоторые из них идеально подходят для спортивных автомобилей, например, благодаря характерной расцветке. Оригинальные колпаки отличаются тиснёным логотипом марки автомобиля, для которого они предназначены. Одного дизайна, однако, недостаточно, важно обратить внимание и на технические аспекты.

Если вы определились с моделью, необходимо убедиться, что данный колпак соответствует размеру колеса. Эту информацию можно найти на шине (её внутренний диаметр). Внутренний диаметр обозначается последним числом в серии цифр и букв на шине. Если там прописана цифра «13», то колпаки должны иметь размер 13 дюймов, если «14» – то 14 дюймов и так далее. Другим моментом, на который стоит обратить внимание при выборе колпаков, является способ их крепления.

Речь идёт о двух типах колпаков:
1) с креплением на защёлках – колпак снабжён металлическим кольцом, которое крепится на так называемые защёлки. Это дешёвая, быстрая и простая форма крепления колпака. Однако данное крепление не назовёшь особо прочным – именно такие колпаки чаще всего теряются на улицах и обочинах дорог. Они также часто становятся лёгкой добычей для воров;
2) с креплением на колёсные болты – если вы не хотите терять такой аксессуар, лучше отдать предпочтение колпакам с креплением на болты.

Чтобы колпаки верно служили вам в течение длительного времени, необходимо должным образом заботиться о них. Как это делать, во многом зависит от материала, из которого они изготовлены. На рынке представлены пластиковые колпаки, которые, к сожалению, обычно не долговечны и быстро портятся. Поэтому гораздо лучше выбирать колпаки из более качественного материала, например, ABS. Они твёрже и устойчивее к царапинам, трещинам или деформациям. Для мытья колпаков подходит обычный автомобильный шампунь. Вы можете мыть их с помощью губки или щётки. Кстати, последний вариант будет намного эффективнее, если ваши колпаки имеют сложную форму.

Среди автомобилистов, которые предпочитают автомобили с дизельными моторами, ходит убеждение, что в бензобак к солярке нужно доливать масло. Давайте разберёмся.

Масло в топливе – это нормально, если речь идёт о двухтактных моторах. В них оно (масло) служит для смазки.

Те водители, которые доливают масло в автомобильные дизельные двигатели, аргументируют свои действия почти теми же тезисами: масло в солярке улучшает смазку топливного насоса высокого давления, не забывая, при этом, и о форсунках. К сожалению, точных и проверенных данных о такой «процедуре» нет.

Второй аргумент тех, кто доливает масло в дизтопливо – мотор работает тише. Однако опытные «дизелисты» считают, что уменьшение уровня шума в моторе вызвано тем, что такая топливная «смесь» просто хуже сгорает, дольше горит в цилиндрах и давление газов в цилиндре на рабочем такте увеличивается. При уменьшении «шумности», к сожалению, падает и мощность силового агрегата.

Если уж что-то и доливать в дизельное топливо, то только присадки. И не все подряд, а только те, которые одобрил производитель моторов.

Современные дизельные двигатели очень сложны, и наше желание «помочь» им приведёт только к уменьшению их срока эксплуатации.

Детейлингом пользуются не только, чтобы подготовить машину к выставке или продаже, хотя изначально эта услуга была предназначено исключительно для этих целей. Автовладельцы оценили качество комплексного ухода за машиной, теперь эта услуга стремительно набирает популярность.
Не все салоны оказывают услуги детейлинга. К сожалению, все еще мало квалифицированных специалистов, способных выполнить эту работу на высоком уровне. В каждом центре перечень услуг свой. Он зависит от возможностей того или иного салона, его оснащения и площади. Немаловажную роль играет оборудование и средства, с которыми работают мастера.

Составлен перечень услуг, которые считаются основными, а значит, их оказывают везде:

1. Химчистка. Предполагает очищение салона автомобиля от трудновыводимых пятен, въевшейся грязи. В салонах детейлинга выполняют комплексную и локальную химчистку.
Комплексная услуга состоит в очищении всех элементов салона. Демонтируют кресла, тщательно очищают все пространство, затем кресла ставят назад. Такой способ позволяет владельцам долгое время пользоваться чистым и ухоженным автомобилем.
Локальная химчистка представляет собой очищение отдельных участков салона. Обычно салон чистят без снятия кресел, но удаляют пятна, с которыми самостоятельно справиться сложно. Специалисты рекомендуют проводить комплексную химчистку не реже двух раз в год. Если автомобиль эксплуатируется в авральном режиме, его используют на бездорожье, то химчистку нужно проводить чаще.

2. Полировка. Многие водители отказываются от полировки кузова, поскольку эта услуга несет дополнительные расходы, а зря. Именно она придает автомобилю особую привлекательность. Полировкой можно скрыть мелкие царапины и потертости. Эффект остается надолго. Конечно, нельзя делать полировку часто. Дело в том, что во время этой процедуры мастера снимают часть слоя лака. Чем чаще это делать, тем быстрее слой лака будет удален. Чтобы этого не происходило, нужно использовать защитные покрытия.

3. Нанесение защитных покрытий. Процедуру используют для оберегания кузова автомобиля от внешних воздействий. Обрабатывают части салона и кузов. В детейлинг-центрах применяют три основных вида защиты: полимерное, керамическое, гибридно-керамическое. Отличаются они ценой и длительностью эффекта.

4. Мойка. На первый взгляд может показаться, что в любом салоне справятся с мойкой. На самом деле, в детейлинг-центрах это делают методом «двух ведер». Этот способ позволяет тщательнейшим образом очистить машину от грязи, реагентов в самых недоступных местах.

Преимущества обращения в детейлинг-центры
Конечно, в целях экономии можно помыть машину на обычной мойке, но те автовладельцы, которые предпочитают качественную работу, обращаются именно в детейлинг-центры. Здесь тщательно очистят все части машины, сделают это быстро и бережно. Не нужно отправляться на поиски салонов, где делают полировку или комплексную химчистку.

Поезд для многих ассоциируется с романтикой, когда сидишь себе у окошка, рассматриваешь виды из окна и мечтаешь встретиться с тем местом, куда едешь. Но есть в подобных путешествиях один большой недостаток, который портит все. И этот недостаток — долгота путешествия, особенно если приходится преодолевать тысячи километров. Поезда пока не развивают высокую скорость, поэтому едут примерно так же, как и автомобили. И это значит, что в замкнутом пространстве человеку приходится пребывать от нескольких часов до нескольких дней, а это очень утомляет. И поездка превращается из веселой и беззаботной в мучительную. И человек думает, как бы уже побыстрее доехать. А если поезд еще и около каждого столба останавливается, то вовсе нет сил это терпеть. Но что делать человеку, если он по каким-то причинам не может лететь на самолете? Только терпеть?

Как правило, поездка длительная не задается потому, что либо соседи надоедают, не повезло с ними, либо человек не организовал поездку таким образом, чтобы занимать себя в дороге. Нужна смена деятельности, поэтому не получится просидеть с книжкой всю поездку, нужно еще что-то придумывать. И тут в ход идут разного рода игры, разговоры на разные темы, а затем хочется немного поспать после плотного обеда. И так день проходит незаметно. На некоторых станциях можно выйти, размяться, подышать свежим воздухом, посмотреть вокруг и сравнить одну станцию с другой. Однако людям все равно скучно, ведь хочется как можно быстрее попасть в пункт назначения, отдохнуть как следует, а не слушать традиционный храп соседа. Поэтому желательно отправляться в те поездки, где не придется несколько дней буквально жить в поезде. Лучше пересилить себя и выбрать самолет, тем более что полеты безопасны и комфортны. Максимальное количество дней, которые может выдержать человек, путешествуя в поезде — это не более трех дней, а дальше наступает пресыщение дорогой, кажется, что поезд едет нарочно медленно и неторопливо, что начинает сильно раздражать. И начинаются конфликты в дороге, раздражение, недосыпы и так далее. Поэтому поезд — это замечательно, но всему нужна мера. Так что либо нужно запастись терпением и думать о хорошем, либо же надеяться, что в будущем скоростные поезда будет повсеместно. А пока наслаждаться дорогой, смотреть на то, как меняются пейзажи за окном, и радоваться, что находишься в тепле, уюте, как у себя дома. А совершенствование вагонов поездов идет каждый год.

Гвозди, битое стекло и другие инородные тела, застрявшие в шине, являются одними из наиболее распространённых дефектов, возникающих «благодаря» нашим дорогам. Стоит ли в случае их обнаружения продолжать поездку? Придётся ли затем заменить шину? Читайте ниже о том, как бороться с проколом.

Застрявшее инородное тело вызывает потерю давления в шине. Продолжение движения на резине со слишком низким давлением может привести к повреждению самой шины, диска и даже подвески. Кроме того, чем дольше эксплуатируется повреждённое колесо, тем меньше вероятность починки шины.

Если во время поездки вы обнаружили в колесе инородное тело, главное – не пытаться достать его самостоятельно! За счёт своей конструкции шина сдавливает стальным кордом острый предмет, застрявший в ней, временно предотвращая потерю давления. Однако при обнаружении прокола вы должны как можно скорее попасть на СТО.

Иногда случается так, что площадь прокола слишком велика, и в шине происходит полная потеря давления. Продолжать движение дальше становится невозможным. Машина теряет скорость и возникают проблемы с поддержанием правильного курса. В этой ситуации придётся достать запаску.

Современные автомобили всё чаще оснащаются запасным колесом в виде спрея – препарата, который наносится на внутреннюю часть колеса для выравнивания давления и герметизации места прокола. Это позволяет безопасно добраться до ближайшей автомастерской.

Если боковые стенки шины были повреждены, скорее всего, будет необходимо заменить её. Разрушение или разрыв боковины ослабляет конструкцию резины, и, следовательно, её ремонт уже не может гарантировать безопасность. Если инородное тело проникло лишь в полость протектора, есть шанс эффективно восстановить шину, посетив профессиональную мастерскую, где специалисты запечатают повреждённое место.

Отчасти исправить ситуацию с проколотым колесом может шина Run Flat. Она позволяет продолжать движение после полной потери давления на протяжении 80 км. Шины Run Flat имеют специально усиленные боковые стенки, которые укрепляют их конструкцию и поддерживают её при падении давления.

Не секрет, что компания БМВ одной из первых начала использовать электрическую модификацию на своих моделях i3 и i8. Теперь пришло время 5 серии, которая получила подключаемую гибридную установку с аккумулятором 12 кВт/час. Система приводит в действие электрический мотор мощностью 94 лошадиные силы, который дополняет работу бензинового двигателя.

В этой модификации производитель установил электродвигатель перед трансмиссией. Это означает, что водитель почувствует переключение передач даже в чисто электрическом режиме. Устанавливать гидротрансформатор нет необходимости. В результате вес автомобиля не увеличился.

Электрический режим рассчитан на 48 километров, как у большинства конкурентов. Емкость аккумуляторной батареи увеличена до 12 кВт. На приводе есть полностью электрический режим, который означает, что машина будет двигаться на электрической тяге пока не сядет батарея. Переход из электрического режима в обычный абсолютно незаметный.

Мощный двигатель дает хорошую динамику, а электромотор компенсирует любые недостатки крутящего момента. Этот автомобиль рассчитан больше на комфортную поездку, чем спортивные «гонки». Управляемость автомобиля выше всех похвал. Водитель может подумать, что машина с полным приводом. На самом деле бензиновый и электрический моторы работают на задний мост.

Настоящее преимущество 5 серии — отсутствие суеты в поездке, и высокий уровень комфорта.

Для автолюбителей не является секретом тот факт, что правильная работа системы охлаждения является залогом долгой и надежной работы двигателя и топливной системы авто. При этом стоит учитывать, что первостепенную роль в процессе охлаждения играет охлаждающая жидкость. Сегодня водители используют в качестве охлаждающей жидкости антифриз или тосол. Давайте разберемся со специалистами, в чем разница между этими двумя веществами, какое из них предпочтительнее.

История возникновения термина «Тосол»
Исторически сложилось так, что с целью охлаждения двигателя в первые модели автомобилей заливали обыкновенную воду. Вода справлялась со своей задачей, но в зимнее время по вполне понятной причине возникали проблемы: вода замерзала. Замерзание воды в системе охлаждения приводило к разрыву патрубков и прокладок, необходимости дальнейшего ремонта, невозможности эксплуатировать авто даже при нулевых температурах после длительной стоянки. Единственным решением проблемы в то время было слить воду вечером, а утром залить ее снова.

Именно для решения данного вопроса в Советском Союзе разработали специальную охлаждающую жидкость под названием «Тосол», которую начал выпускать один единственный производитель. Это был настоящий прорыв – жидкость не замерзала! Спустя несколько лет слово «Тосол» стало нарицательным. Уже в девяностых годах на рынке СНГ начали появляться зарубежные антифризы, которые практически не отличались по составу и выполняли ту же функцию. Многие автолюбители начали называть все эти вещества тосолом, хотя их наименования были другими. По сути, тосол – это разновидность антифриза, в то время как антифриз является собирательным понятием для всех существующих сегодня охлаждающих жидкостей.

Тосол имеет ряд недостатков, среди которых специалисты выделяют два основных:
1. В процессе циркуляции тосола по системе охлаждения на стенках патрубков и радиатора образуется особая пленка (как побочный продукт). В конечном итоге это не очень хорошо отражается на показателях проходимости, ухудшает эффективность отведения тепла в целом. Результатом может стать поломка двигателя или элементов системы охлаждения, в частности, радиатора. Соответственно, тосол не рекомендован к применению в автомобилях с узкими шлангами и патрубками системы охлаждения.
2. Температура кипения тосола составляет 105°C. Большинство современных автомобилей работают при повышенных температурах, даже показатели в 110°C являются не самыми высокими. Соответственно, применение тосола в таких случаях приведет к закипанию охлаждающей жидкости и выходу из строя многих узлов и деталей.
Выходит, что тосол отлично подойдет для применения в автомобилях с широкими просветами системы охлаждения. Как правило, это большие грузовики и автомобили отечественного производства (прошлого века и начала нового), в которых установлены металлические радиаторы полноразмерного типа. В таких элементах тосол создает пленку, выступающую защитой от коррозии.

Антифриз
Антифриз представляет собой комбинированное понятие, означающее высококачественную охлаждающую жидкость с характерными свойствами. Антифриз подразделяется на классы и категории в зависимости от эксплуатационных свойств и температуры кипения.

Учитывая тот факт, что современные авто работают при температурах в двигателе в 115°C, антифриз должен сохранять свои рабочие свойства при этих температурах. Кроме того, качественный антифриз обязан быть устойчивым к коррозии, циркулировать длительное время без образования осадка и испарения, не вступать в реакции с металлическими и резиновыми изделиями, не разъедать пластик. Эксперты утверждают, что срока службы качественной охлаждающей жидкости должно хватать на пробег в 50 тыс. км.

Сегодня замена антифриза не представляет никаких проблем. Естественно, на заводе будет залита та охлаждающая жидкость, которая максимально удовлетворяет потребностям авто. При необходимости очередной замены антифриза следует ознакомиться с документацией и, найдя там соответствующие параметры, прийти за покупкой в автомагазин. Определившись с параметрами антифриза, стоит отдать предпочтение изделию от проверенного брендового производителя, воспользоваться советами «бывалых» продавцов или специалистов автосервиса. Процедура замены займет всего 15 минут, осуществить ее можно практически на любом автосервисе.

Подводя итоги, стоит выделить тот факт, что тосол представляет собой разновидность антифриза, которая была разработана еще в советское время и может использоваться на старых автомобилях отечественного производства, на грузовиках. Владельцам современных автомобилей целесообразно применять технологичные виды антифриза. Современная охлаждающая жидкость обеспечит нужный уровень охлаждения и сохранит свои свойства при экстремально высоких температурах, защитит детали и узлы системы от коррозии и прослужит несколько десятков тысяч километров пробега.

На основании налаженных торговых отношений между большими городами и странами, организовалась деятельность перевозок крупных грузов на большие расстояния.

Для этих целей стали применять специальные транспортные средства, большие грузовые машины. А водителям, которые освоили эту профессию и стали заниматься перевозкой таких грузов, определили название – дальнобойщики.

К водителям этой категории большие требования прежде всего, это должен быть стаж и опыт за рулем. Такая работа подходит людям, которые должны прежде всего, быть ответственными, стойкими, терпеливыми и конечно, физически подготовленными. Многие думают, что их поездки сплошная романтика. Это ошибочное мнение, на самом деле труд дальнобойщика тяжелый, бывает и соприкосновение с опасностями. Дополнительные трудности вызывают российские дороги и в некоторых регионах суровые зимние условия.

Основной особенностью работы являются дальние поездки по стране и даже за ее пределами, зависят такие путешествия от назначения в путевом листе. Водители в дальних поездках рискует по некоторым критериям, так как могут оказаться в аварии, или произойти угон с ограблением груза. За это все отвечает естественно водитель грузовика, прежде всего перед клиентом, которому должен доставить груз и конечно, перед своей организацией.

Есть и преимущества в этой сложной работе — это возможность побывать в различных уголках нашей страны возможно, и за рубежом, получить положительные эмоции от нового увиденного. Главное, это что такая категория водителей хорошо зарабатывают. Большинство компаний по грузоперевозкам, ценят труд такого рода сотрудников и достойно оплачивают.

Этим видом деятельности занимаются мужчины, которые кроме классного вождения грузового транспорта, могут и отремонтировать. Чтобы водить такую машину, высшего образования не требуется, можно по окончании школы со средним образованием, пойти на курсы вождения автомобилем по определенной категории грузовик и получить права.

Если готовы и есть желание начать работать водителем, связанным с дальними перевозками и чтобы не рисковать в самом начале деятельности, обратите внимание на советы опытных водителей дальнобойщиков.
Перед началом каждой поездки, неважно за сколько километров, проверьте состояние машины по всем параметрам. А на слишком дальнее расстояние для подстраховки, желательно заехать в автосервис и провести полную диагностику, чтобы выявить недостатки, если такие найдутся, то вовремя устранить.

Если не уверены в своих силах, то не соглашайтесь на первую поездку в зимний период, когда заснеженные участки дороги, снегопады усложняют вождение машины, особенно грузовика. Еще одна причина — это длительное время темноты. Но может так случится, что необходимость поездки все-таки наступит, просто изучите правила вождения в зимний период.

Имейте привычку иметь при себе набор инструментов, чтобы смогли сами решить проблемы, в связи с какой-либо небольшой поломкой.

Проверьте рабочее состояние рации, с которой будете общаться с другими дальнобойщиками, чтобы получить нужную информацию. Водители грузовых машин на больших и дальних трассах помогают друг другу.

При наличии навигатора настройте заранее маршрут поездки, чтобы во время пути заранее знать, где заправиться, остановиться на отдых и т.д.

Документы на машину и груз, держите всегда при себе. Для страховки, стоит сделать копии всех нужных документов на карту памяти. Это самый надежный источник хранения информации. Что касается денежных средств, то небольшая сумма должна быть в наличии, так как карты принимают не везде.

В обязательном порядке нужно дорогу брать перекус. Это могут быть семечки, орешки, жевательная резинка, карамель, термос с чаем или кофе и лимон. Ну конечно, запастись питьевой водой. Можно воспользоваться энергетическими напитками и по необходимости, но не злоупотреблять.

Чтобы освоить профессию дальнобойщика, нужно попробовать поработать на небольшой машине, типа газели. А если хочется сразу сесть за руль большой машины, то устройтесь работать, например, в карьере, будете возить песок на грузовике. Это будет хорошей практикой для дальнейшего продвижения в карьере водителя грузового автомобиля.

О том, что газ дешевле бензина, известно всем. Установка газового оборудования на ваше авто существенно сокращает затраты на бензин (примерно в два раза), поэтому несложно подсчитать, через какое время окупится установка газобаллонного оборудования с учетом интенсивности эксплуатации автомобиля.

Стать владельцем автомобиля с установленным «газом» можно двумя способами – либо купив машину с заводским установленным оборудованием, либо установить такое оборудование, обратившись в соответствующий автосервис. Есть некоторые различия в таких типах оборудования.

При установке ГБО на заводе-производителе автомобиля, учитываются многие, на первый взгляд, незначительные моменты, на которые могут не обратить внимания на сервисной станции. Так, при установке некоторых узлов оборудования, например, клапана, мастера-установщики могут усложнить доступ до некоторых деталей автомобиля, что впоследствии может вызвать проблемы с ремонтом. По крайней мере, это увеличит стоимость ремонта, так как, для того чтобы добраться до необходимой детали придется демонтировать, например, клапан газобаллонной установки, а потом снова его установить.

Все эти моменты нужно учитывать. Также нужно помнить, что при установке «газа» на неофициальной сервисной станции, вы потеряете гарантию производителя автомобиля на двигатель, а также на кузов, потому что автопроизводитель не несет ответственности за правильность врезки ГБО. При покупке автомобиля с уже заводским оборудованием есть и еще одно преимущество – вам не нужно будет его регистрировать и тратить на это время и деньги. Кроме того, гарантийные обязательства автопроизводителя распространяются и на газовое оборудование, конечно, если выполнять все установленные рекомендации по его обслуживанию.

Если все же установка ГБО выполняется на сервисной станции, то нужно знать, что и здесь прогресс не стоит не месте. На сегодняшний день наиболее «свежее» предложение на рынке «газа», это системы, так называемого четвертого поколения. Эти системы имеют автоматическое переключение «газ – бензин» и отлично подходят для современных моторов с непосредственным впрыском топлива. Такая «интеллектуальная» система самостоятельно может переключить питание на газ после того, как мотор нагреется (например, при пуске холодного мотора зимой), если газ в баллоне закончится, система автоматически переключит автомобиль на бензин, то есть, ГБО 4-го поколения максимально автоматизировано, что значительно упрощает его использование.

Не секрет, что многих автовладельцев смущает потеря большого объема пространства в багажнике, которое «съедает» газовый баллон после установки оборудования. К счастью, сегодня существуют варианты решения данной проблемы. Например, можно установить тороидальный газовый баллон, который будет расположен на месте, предназначенном для запасного колеса. При таком варианте объем багажника практически не изменяется, правда, приходится думать, где расположить «запаску». Во всяком случае, некоторый выбор вариантов есть, и вам остается лишь подобрать наиболее приемлемый.

Современные системы ГБО отличаются также максимальной безопасностью при эксплуатации. Например, при резкой утечке газа, например, при повреждении трубопровода в результате аварии, специальный клапан перекроет выход газа, и взрыва или возгорания не будет. Также специальный клапан-отсекатель во время заправки баллона не даст заправить его сверх меры.

Что касается цены на установку «газа» на автомобиль, то она напрямую зависит от типа двигателя автомобиля и производителя ГБО. Кроме стоимости самого ГБО, периодически придется тратиться на его обслуживание. Так, после пробега каждых 30 000 км нужно заменить изношенные детали на форсунках, после пробега каждых 20 000 км необходимо поменять фильтры грубой и тонкой очистки.

Газовый баллон рекомендуют заменять один раз в десять лет. Так стоит ли устанавливать «газ» на свой автомобиль? Наибольшую выгоду после его установки получат те, кто много ездит на автомобиле, особенно на дальние расстояния. Кроме экономии топлива, есть и другие плюсы: ресурс двигателя, работающего на газу, увеличивается в полтора раза, а срок службы моторного масла – в два раза.

Многие люди отмечают значительный рост технического прогресса, который в свою очередь затрагивает все сферы жизни, но при этом новые технологии и изделия отличаются своей хрупкостью и недолговечностью. Это делает их эксплуатацию более осторожной, а ремонт – сложным и дорогостоящим (если он вообще возможен).

К сожалению, данная тенденция коснулась и автомобилей, которые стали значительно чаще ломаться, а их ремонт (даже самый простой) обходится очень недешево, причем касается это самой главной части автомобиля – его двигателя.

Некоторые проблемы обнаружить довольно сложно, из-за чего проходит оптимальное время для починки. В итоге все выливается в долгосрочный ремонт или полную замену двигателя.

Причины подобных негативных тенденций.

Относительная модернизация частей механизма.

Чтобы автомобили были более выгодными, некоторые из их деталей изготавливаются из не очень качественных материалов. Естественно это не относится ко всем производителям, да и сами материалы не являются совсем уж плохими, однако чтобы добиться определенных плюсов, их делают либо несколько другой формы, меньшего/большего размера или из совершенно другого материала.

Все это приводит к тому, что устройство функционирует значительно хуже, чем должно было бы. Конечно, большинство деталей в настоящее время можно заменить, однако делать это необходимо своевременно, в противном случае водителя ждут только проблемы. К тому же не всегда можно найти качественную деталь для замены, что в итоге оборачивается дополнительными тратами и потерянным временем.

Услуги сервисного обслуживания авто оставляют желать лучшего.

Хоть в настоящее время и много различных автосервисов, это не означает, что водитель сможет позаботиться о собственном авто. Причина заключается в том, что в большинстве из них предоставляют некачественные услуги ремонта, которые приводят к ухудшению состояния автомобиля.

Ремонт может выполняться некорректно как из-за нехватки опыта и мастерства механика, так и умышленно с целью экономии средств и дополнительной выгоды. Причины могут быть разными, но результат в большинстве случаев оказывается плачевным. В тех же местах, где сервис качественный, не всегда адекватно обоснованы цены на него. В результате водители оказываются в сложной ситуации выбора, от которой страдает авто.

Использование некачественных сменных элементов (масла, бензина и прочего).

Чем более современный автомобиль, тем сложнее элементы (детали и инструменты), которые необходимы для его обслуживания. Нужны соответствующие масла, бензин и прочие жидкости и детали, которые необходимо либо регулярно менять, либо доливать.

Водители же, приобретая авто, не всегда могут обеспечить его этими элементами. Причины этого также могут быть разными, а в итоге автомобиль медленно угасает в эксплуатации и движется к очередной поломке. Именно по этой причине крайне рекомендуется не экономить, а приобретать только качественную продукцию, которая подходит для конкретного автомобиля.

Естественно, это далеко не все причины, но именно перечисленные моменты являются основными поводами, которые в результате приводят к частым ремонтам и поломкам.

Попасть «на капиталку» мотора – это большой «минус» семейному бюджету. Но часто водители сами виноваты в поломке «пламенного сердца» своего автомобиля. Вот пять проверенных способов, которые точно приведут к поломке мотора.

Первый – перегрев силового агрегата. Казалось бы, что страшного в том, что вы недосмотрели уровень охлаждающей жидкости или «профукали» аварийные показатели термометра, или не сработал датчик вентилятора. А в следствии этих «проколов» перегревается масло в моторе, закоксовываются поршневые кольца, образовывается нагар, который со временем опадает вниз двигателя. А потом в работе нагар попадает на стенки цилиндра и приводит к образованию царапин.

Как результат, прогорают прокладки, искривляются головки блока цилиндров, смещаются сёдла клапанов или страдают перегородки поршней. А такие ремонты стоят не одну сотню долларов.

Второй – использование «неправильного» масла. Производители автомобилей, выпуская силовые агрегаты, подбирают необходимое для его бесперебойной работы масло.

Если же вы не будете слушать их рекомендации, то в любых режимах работы мотора, «неправильное» масло будет вредить силовому агрегату.

Третий – поездки на короткие расстояния. Если ездить на небольшие расстояния, часто и долго стоять на светофоре, то в моторе постоянно находится конденсат. Он в контакте с серой из топлива, образовывают кислоту. Кислота ускоряет окисление масла, что, в свою очередь, приводит к коррозийному износу деталей.

Четвёртый – езда на низких оборотах. Такая езда не менее вредна, чем скоростная. Если вы переключаетесь на низких оборотах, нагрузка на подшипники коленвала и шатунов, очень большая, а смазывание этих узлов, из-за низких оборотов силового агрегата, недостаточное.

Пятый – рваный режим езды. При частых ускорениях, поршни и поршневые кольца перегреваются, а при резких торможениях, насосы (масляный и водяной) не могут подать в зоны перегрева достаточные для охлаждения порции масла и охлаждающей жидкости. И как результат, масло быстрее стареет и теряет свои качества.

Вот такие наши действия просто «убивают» двигатели раньше времени.

Несмотря на то, что автомобиль является средством повышенной опасности, некоторые водители игнорируют элементарные правила дорожного движения и поведения на дороге. Тем самым они подвергают риску не только себя, но и пассажиров, и других участников дорожного движения.

Вот рейтинг самых опасных действий за рулем, которые могут привести к аварии или более печальным последствиям:

1. Игнорирование ремней безопасности

По статистике, в 70% случаях участники ДТП обязаны своему спасению ремням безопасности. Несмотря на то, что практически каждая современная машина буквально напичкана подушками безопасности, крайне опасно надеяться на их своевременное срабатывание и начинать движение, не пристегнувшись. К счастью, сегодняшнее поколение водителей уже принимает ремень как должное.

2. Рискованная езда

Рискованное или агрессивное вождение — обычное явление. Обгон в слепых зонах, «погоня», дрифт, обгон справа, а также медленная езда в левом ряду — все это является причиной дорожных происшествий. Во многих странах считается рискованным превышать ограничения скорости более чем на 20 км/ч, а на нарушителей налагаются серьезные штрафы.

3. Несоблюдение дистанции и бокового интервала

Движение вплотную с впереди или сбоку идущим автомобилем является еще одним признаком опасного вождения. Даже в условиях хорошей видимости и погодных условий внезапное торможение или маневр не позволят своевременно среагировать и избежать столкновения или бокового удара.

4. Быстрая езда в плохих погодных условиях

Опасное вождение еще более рискованно, если погодные условия не идеальны: мокрый снег, обледенение дорожного полотна, сильный ветер и снегопад — все эти факторы снижают потерю сцепления и увеличивают риск аварии. По статистике, 24% от всех аварий напрямую связаны с погодными условиями.

5. Невнимательность

За последние годы водительская беспечность за рулем только растет. Отвлечение на смартфоны и социальные сети стало нормой, в то время как оценке дорожной обстановки уделяется минимум времени. Известно, что набор текстовых сообщений влияет на внимание так же, как вождение под воздействием алкоголя. Но речь идет не только об электронике, забудьте о макияже с использованием зеркала заднего вида, принятию пищи за рулем и активных разговорах с пассажирами на задних сидениях.

6. Быстрая езда

Быстрая езда является второй наиболее распространенной причиной дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. В этом случае нечего обсуждать. Кроме того, несоблюдение скоростного режима в одинаковых случаях становится причиной серьезных ДТП, как на шоссе, так и в городе. В то же время частой причиной аварий является слишком медленная езда.

7. Усталость за рулем

Уставший водитель также опасен для себя и своего окружения, как и пьяный. Микросон или даже засыпание за рулем чрезвычайно опасны, поэтому если устали или хотите спать, остановитесь и просто отдохните некоторое время. Кроме того, опасность не только в засыпании, у усталого водителя заметно снижается реакция и адекватная оценка обстановки.

8. Вождение под воздействием алкоголя и запрещенных препаратов

Алкоголь, наркотики и даже некоторые лекарства являются наиболее распространенной причиной ДТП и несчастных случаев с летальным исходом.

При выборе такого «девайса» водитель должен учитывать некоторые нюансы.

Нюанс первый – размеры. Прежде чем покупать термочашку необходимо определиться с местом её «дислокации». Хотя такие чашки и закрываются герметически, но клапан, через который мы пьём, как правило, не полностью герметичен. Поэтому померяйте размеры подстаканников в вашем автомобиле, а уж потом покупайте чашку.

Нюанс второй – высота чашки. Очень часто подстаканники находятся около ручки переключения передач, и если вы купите слишком высокую чашку, то это затруднит управление автомобилем.

Нюанс третий – термоизоляция. Выбрать термочашку обычную или с подогревом? Всё зависит от условий эксплуатации: вы ездите по оживлённым трасам, где много кафе и заправок, то ваш выбор – простая термочашка. Если же на вашем маршруте таких мест мало, то лучше выбрать с подогревом.

Нюанс четвёртый – удобство пользования. Много термочашек для открывания и использования требуют участия обеих рук, поэтому если вы любите пить в движении, то выбирайте такую чашку, которой удобно пользоваться

Перед покупкой термочашки, учтите все нюансы, и ваша покупка будет удачной и удобной.

Вы запланировали поездку на юг или за границу? Уже забронировали гостиницу, кемпинг, туры и экскурсии, но готов ли ваш автомобиль к дальней поездке? Следуйте нашим 10 советам, чтобы ваш отдых не превратился в разочарование из-за сломанного в дороге авто:

1. Запланируйте технический осмотр

Первое, что нужно сделать, это проверить дату последнего технического осмотра. Было бы неправильно игнорировать этот момент, особенно если это ваша первая машина. Кроме того, технический контроль позволит убедиться в том, что автомобиль исправен и нет риска поломки.

2. Проверьте состояние шин и амортизаторов

Чтобы избежать любого риска, связанного с управлением, важно проверить общее состояние ваших шин. Они должны быть готовы выдержать довольно большую нагрузку с учетом погодных условий. Сначала проверьте, чтобы на шинах не было разрывов, царапин или проколов. Также проверьте давление и при необходимости отрегулируйте с учетом рекомендаций производителя в соответствии с нагрузкой на автомобиль. Также желательно проверить состояние амортизаторов, что особенно важно при длительном путешествии. Для этого обратите пристальное внимание на поведение автомобиля при торможении, прохождении поворотов или езде по неровной дороге.

3. Проверьте уровни жидкостей

Обязательно проконтролируйте уровни различных жидкостей, особенно тормозов, которые представляют наибольшую «угрозу» с точки зрения безопасности.

• Тормозная жидкость

В идеале уровень должен быть как можно ближе к максимальному, хотя даже если он находится между минимальным и максимальным ничего страшного (возможен износ тормозных колодок). В этом случае просто добавьте жидкость до максимального значения. Однако если уровень ниже минимального, это свидетельствует о неисправности тормозной системы.

Затем рекомендуется сделать то же самое для других жидкостей:

• охлаждающая жидкость (проверьте уровень, когда двигатель холодный);
• жидкость гидроусилителя рулевого управления;
• жидкость для омывания ветрового стекла;
• моторное масло.

Обратите внимание, что в случае сильного нагрева у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с охлаждением. Если есть утечка охлаждающей жидкости, велик риск перегрева.

4. Обеспечьте правильное функционирование кондиционера

Кондиционер нельзя недооценивать, особенно в случае сильной жары и долгого путешествия! Если чувствуете, что холодный воздух поступает медленно и на вентиляционных отверстиях появляются следы влаги, проверьте систему кондиционирования. Также рекомендуется каждый год посещать автомастерскую для замены хладагента (около 20% потерь в год).

Совет! Даже если может быть сложно самостоятельно проверить систему кондиционирования воздуха, проверить и заменить фильтр в салоне довольно просто. Если он загрязнен, поток воздуха будет уменьшен, что приведет к снижению эффективности вентиляции (наличие пыли и выхлопных газов).

5. Проверьте состояние ветрового стекла и щеток стеклоочистителя

Не забудьте проверить наличие на ветровом стекле следов ударов, осколков или трещин. Это важно, поскольку скол может быстро стать трещиной, которая будет препятствовать нормальной видимости. Также необходимо проверить работу стеклоочистителей. Вполне может быть, что во время дороги попадете в грозу и дворники должны справляться со своей обязанностью на все 100%.

6. Загрузка багажника машины

При сборах не загромождайте багажник и салон вещами. Обратите внимание на общий вес вашего транспортного средства, который не должен превышать разрешенный лимит. В противном случае на управление может повлиять торможение, поворот или даже порыв ветра.

Совет! Размещайте вещи с умом. Это означает размещение сумок, которые будут использоваться во время остановок, в легкой доступности. Цель — не только оптимизировать пространство, но и повысить уровень комфорта, например, во время обеденного перерыва.

7. Проверьте лампочки

Еще один важный момент, который нужно проверить перед поездкой в отпуск: система освещения. Убедитесь, что фары и поворотники исправно работают. Проверьте фары ближнего света, стоп-сигналы, сигналы поворота, а также лампочки на приборной панели.

8. Дополнительные инструменты

Наконец, возьмите с собой инструменты, которые помогут устранить минимальную поломку (например, замены колеса) и избежать вызова эвакуатора.

9. Подготовьте необходимые документы

Во время долгого путешествия важно делать перерывы, но также рекомендуется регулярно менять водителей, чтобы снизить риск несчастных случаев, связанных с переутомлением. Помните, что все водители должны быть вписаны в вашу страховку.

10. Запланируйте маршрут

Наконец, настоятельно рекомендуется запланировать маршрут в зависимости от направления. Например, карты Google будут очень полезны, поскольку в них учитывается оценка трафика. Вы также можете установить приложение на своем мобильном телефоне, которое при необходимости будет использоваться в качестве GPS.

Ржавчина — первое, что беспокоит каждого автомобилиста. При появлении на элементах кузова автомобиля малейшего рыжего пятнышка сердце его хозяина замирает, а тело покрывается холодным потом. Поэтому каждый из обладающих машиной граждан принимает меры, направленные на исключение появления на ней следов коррозии. При этом в ход идут различные способы и средства, включая специальные антикоррозийные покрытия.

Но как бы не пытались люди отодвинуть на более поздний срок момент появления ржавчины на их любимом транспортном средстве, реальность часто бывает мрачной. К сожалению, есть машины, которые уже через полгода после приобретения начинают «красоваться» пятнами ржавчины.

Автоэксперты изучили многочисленные отзывы владельцев машин и, оценив их, составили своеобразный антирейтинг наиболее быстро ржавеющих автомобилей, которые начинают «цвести» уже после первой зимы умеренной эксплуатации. Тройка лидеров:

1. Первое место занял китаец Geely Emgrand X7,

у которого быстро покрываются коррозией пороги, ручки и пространство вокруг регистрационного номера. Не смогли производители избавить от этой напасти и обновленную версию машины.

2. На второй позиции уверенно разместился «земляк» лидера — Lifan X60.

Его слабыми местами являются крышка багажника, пороги и дверные кромки.

3. Троицу самых ржавеющих автомобилей замкнул, как это ни больно осознавать, российский УАЗ «Патриот»,

начинающий шокировать своих владельцев обильной ржавчиной уже через полгода после выезда из ворот салона.

Подходите правильно к выбору автомобиля перед его покупкой, друзья! И пусть ваш автомобиль долго радует глаз первозданной чистотой своей поверхности.

Многозвенная подвеска является одним из тех конструктивных решений, которым охотно отдают предпочтение водители. Этот тип системы сложен в плане конструкции, но обеспечивает колёса автомобиля лучшим сцеплением и поглощает вибрации эффективнее, чем традиционная подвеска. О преимуществах и недостатках многозвенной подвески – ниже.

Как легко догадаться по самому названию, многозвенная подвеска – это подвеска, в которой имеется множество звеньев (на одно колесо приходится более одного звена независимой конструкции). Сложно однозначно определить строение и принцип работы многозвенной подвески, поскольку это название включает в себя несколько типов подвески, общей особенностью которых является отсутствие жёсткого соединения колёс внутри одной оси. Стоит также знать, что многозвенная подвеска обычно устанавливается на передней оси, но может использоваться некоторыми производителями и для задних колёс.

В многозвенной подвеске поперечная балка, устанавливаемая в автомобилях с традиционной подвеской, заменяется системой таких подвижных элементов, как продольные, диагональные, поперечные звенья, штанги. Одной из популярных систем является комбинация продольного звена и верхней или нижней поперечной штанги. Однако это только одна из множества моделей – в некоторых автомобилях используются дополнительные стабилизаторы или трапециевидные звенья.

Масса водителей уважает многозвенную подвеску за то, что во многих отношениях она превосходит традиционную. Многозвенная подвеска ценится за удобство использования, гарантирует очень высокую степень сцепления колёс даже со скользкой поверхностью, что позволяет выполнять манёвры, в том числе внезапные, более безопасно. В случае многозвенной подвески вибрации, возникающие из-за неровностей грунта, становятся менее ощутимыми по сравнению с традиционной подвеской. Кроме того, эти колебания не передаются на кузов, в отличие от систем со стойкой Mc.Pherson. Многозвенная подвеска обеспечивает большую устойчивость автомобиля на дороге, при этом не снижая комфорт вождения.

Одним из основных недостатков многозвенной подвески является её стоимость. Сложность системы обуславливает дороговизну её изготовления и ремонта. Кроме того, некоторые автовладельцы утверждают, что многозвенная система является достаточно тяжёлой, что вызывает более быстрый износ компонентов шасси автомобиля.

Многозвенная подвеска устанавливается в новейших автомобилях среднего и высшего класса. Некоторые производители, однако, считают это решение неокупаемым – например, Toyota в нескольких городских моделях решила заменить многозвенную подвеску на зависимую. Компания объясняет это стремлением снизить цены на автомобили, а также тем, что многозвенная подвеска в условиях стандартного городского передвижения не способна раскрыть весь свой потенциал, поэтому дополнительные расходы всё равно не повысят эффективность автомобиля.