Посты с тэгом: Обзор

Обзор автомобиля Honda Acura TL

Японская автокомпания Honda, выводит на рынок новую линейку автомобилей с названием одного из своих брендов Acura, главным козырем которой станет представительский пятиместный седан бизнес – класса Honda Acura TL, который составит конкуренцию автомобилям данного класса. Если говорить о внешних данных автомобиля, то в глаза бросается немного противоречивый дизайн. Контур кузова определенно относит автомобиль к бизнес – классу, представляя его благородным, презентабельным, обладающий твердым характером, а вот передняя часть, по мнению автолюбителей совершенно не подходит к общей стилистике автомобиля. Получился некий гибрид между представительским классом и молодежной спортивностью, выраженной в спортивных патрубках выхлопной системы. Габариты автомобиля все же вписались в стандартные для бизнес – класса нормы: общая длина автомобиля – 4929 мм, ширина – 1881 мм, высота – 1453 мм, клиренс – 146 мм, колесная база – 2776 мм. Вес автомобиля зависит от комплектации и варьируется в пределах от 169 до 1815 кг.
Внутренний дизайн выглядит достаточно солидно за счет использования декоративных элементов и дорогих материалов, хотя и уступает конкурентам из Европы. Салон представлен для комфортной поездки на 4 персон, которые могут насладиться поездкой, опираясь на удобные кресла с боковыми поддержками и имея достаточно пространства в ногах. Передняя панель скомпонована достаточно эргономично и современно, а вот руль и центральная консоль управления чересчур перегружена мелкими элементами управления, что удобно не для каждого автолюбителя.
Представлены два варианта технических характеристик Honda Acura TL, которые отличаются установленным двигателем, наличием полного привода, либо его отсутствием и типом КПП. Двигатель представляет собой V – образную «шестерку» с объемом 3,6 л. и предельной мощностью в 285 лошадиных сил. Двигатель, выполненнен из алюминия и оснащен ременным приводом и системой распределенного впрыска топлива VTEС с технологией Drive By Wire. Топливом, которое лучше всего подходит для такого двигателя, является бензин марки АИ-92. Расход топлива по городу составляет 11 литров на 100 километров. Такие моторы устанавливают обычно на переднеприводную модификацию Акура и комплектуется шестиступенчатой АКПП СпортШифт. Японские автомобили всегда отличались высоким качеством и оригинальным дизайном.

Кроссовер Mazda CX-5 для европейского рынка «освежили»

Категории: Автоновости

Тэги: Mazda,Новости,Обзор,Статьи

Mazda CX-5 – самая популярная модель японского автопроизводителя на авторынке Европы. Для повышения интереса к автомобилю, его решили слегка «освежить».

Именно «освежить», поскольку внешне заменили только шильдики на автомобиле.

Чуть больше поработали над салоном, появилась подсветка на светодиодах, увеличился дисплей мультимедийной системы (с 7 дюймов до 8), доступна новая обивка салона (ткать в комбинации с искусственной кожей), и последнее – подрулевые лепестки переключения передач на авто с «автоматом».

Потолок отделали специальным материалом (в котором аж шесть слоёв) со специальной плёнкой, а он поглощает внешние шумы, что уменьшит шумовой дискомфорт в салоне. Снизит вибрацию рулевого колеса (в авто на бензине) дополнительный резиновый демпфер в самом рулевом механизме.

В «посвежевшем» СХ-5 появились новые «полезности»: распределение тяги между колёсами (Off-Road Traction Assist) и распознавание пешеходов в темноте (SCBS).

Если заказать обновлённый «паркетник» с механической коробкой передач, то на моторе Skyfctiv-G на 2,0 литра доступна функция деактивации цилиндров при малой нагрузке.

Новый электромобиль Neta U с прозрачными стойками и гибкими OLED-экранами

Категории: Автоновости

Тэги: Neta,U,Обзор

Neta U – новый китайский электромобиль, подкупающий своим приятным ценником, стильным дизайном с интересными технологичными решениями в виде прозрачных передних стоек и вмонтированных в них изнутри гибких экранов на OLED. Пока продажи автоновинки 2020 запланированы на местном рынке, но к 2021 году компания намерена продвигать свой электрокроссовер на американский и европейский.

Технические данные

В основе Neta U – компактный электромотор, установленный на передней оси. Для начальной комплектации электрической автоновинки 2020 его мощность составляет 120 кВт/ч, эквивалент 163 л.с., пик момента – 210 нм. Пробег на одном зарядном цикле – 400 км. Набор 100 км/ч занимает у электрокроссовера 10 сек. Более мощная версия «Нета Ю» получила 150-киловаттный мотор (204 силы, максимум момента – 310 нм) с дальнобойностью в 500 км, динамикой разгона до сотни в 7 сек и скоростным пределом в 160 км/ч. Емкость батарей производитель не анонсирует, но заявляет, что зарядка электрокара от power-station занимает всего полчаса, от бытовой розетки – 9 ч.

Дизайн и салон, габариты

Экстерьер Neta U разработан в собственном центре компании Beijing Design. У нового электромобиля красивая и сложная по исполнению передняя и задняя оптика, компактные свесы, аккуратные пропорции. Габариты кузова автоновинки 2020: 4,53 м х 1,86 х 1,628 м, база колес – 2,77 м. Диски R18 или 19 дюймов за доплату.

Из самого интересного в дизайне нельзя не отметить наличие прозрачных передних стоек, обеспечивающих отличную обзорность, изнутри в них вмонтированы гибкие OLED-панели с выводом картинки с камер наружной круговой обзорности. Помимо этого, в салоне электрической автоновинки 2020 почти полностью отсутствуют кнопки и переключатели. Все управление возложено на два 12-дюймовых планшета, накрытых общим стеклом, еще один широкоформатный индикатор вмонтирован в плоскость центрального тоннеля. Для отделки интерьера используется натуральная кожа молочного и серого цвета.

Комплектация

Электрокроссовер «Нета Ю» имеет мультируль, стильные и комфортные кресла с интегрированными по типу спорткаров подголовниками, водительское кресло с электроприводом. В базовую комплектацию входит разделенный на две зоны климат-контроль, обогрев сидений, доступ в салон keyless, панорамная крыша. Пакет электронной пассивно-активной безопасности: круиз-контроль с адаптацией, ассистент парковки, упомянутый выше мониторинг зон, сканер самочувствия водителя, считывание разметки и дорожных знаков.

Все это доступно при покупке электрокара Neta U с начальным и более мощным мотором. Цена автоновинки 2020 в Китае составляет от 140 000 юаней. 200 тысяч просят за версию с электромотором 150 кВт/ч.

Автообзор Wiesmann MF-4

Категории: Автоновости

Тэги: MF-4,Wiesmann,Обзор

Немецкое предприятие, выпускающее Wiesmann MF-4, специализируется на производстве эксклюзивных автомоделей спортивного типа. Главная фишка марки – сборка автомоделей осуществляется вручную.

На интернациональной автомобильной выставке 2013 года в Женеве предприятие презентовало усовершенствованную автомодель MF-4 CS, последнее означает «Клуб – Спорт».

Wiesmann MF-4

Автомодель обзавелась серьезной и доработанной технической начинкой с простым салоном и дополнительными элементами аэродинамики. У стандартных вариаций дизайн внешнего облика неоклассического типа, то есть прослеживается совмещение спортивных и классических ретроавтомобилей. Но в модернизированной версии автомодель пришлось слегка осовременить, добавив некоторые технические решения.

Во-первых, появилось антикрыло пассивного типа с широким углом атаки. Ее расположение на покатой части крышки багажного отделения. Основная задача антикрыла – работать в паре со сплиттером на бампере спереди. В целом экстерьер автомодели неоднозначен. В нем проявляются черты современного автомобиля, однако идея стиля заставляет вернуться к эпохе прошлого века.

Автомодель – представитель премиального сегмента в кузовном исполнении спортивного купе с двумя посадочными местами. Габаритные характеристики автомодели таковы:

— в длину 4230 миллиметров;

— в ширину 1850 миллиметров;

— в высоту 1190 миллиметров;

— основа колес 2507 миллиметров.

Клиренс при этом составляет всего сто десять миллиметров, что позволяет автомодели получить низкий центр тяжести и хорошо держать траекторию дороги. Обе черты важны для гоночного автомобиля.

Главная особенность вариации CS – это облегчение массы корпуса. Это обусловлено тем, что автомодель наполовину состоит из карбоновых элементов (к примеру, крыша). В салоне установлены самые простые сиденья. Стекла созданы из поликарбонатного компонента. Карты дверей обзавелись петлями вместо традиционных ручек. В итоге масса автомодели составила 1350 килограммов.

Опционально производитель предлагает установить «реальные» сиденья ковшеобразного типа, но тогда, возможно, придется распрощаться либо с кондиционером, либо с автомагнитолой.

Технические характеристики

В качестве силовой установки для Wiesmann MF-4 применяется неприхотливый и проверенный временем агрегат V-образного типа c восьмицилиндровой конструкцией от предприятия БМВ. Емкость агрегата составила 4.4 литра. Благодаря наличию турбонаддува двигатель способен выдать четыреста двадцать лошадиных сил.

Трансмиссионный узел роботизированного типа в семь диапазонов. Ведущая ось исключительно на задних колесах. Разгоняется автомодель до первых ста километров в час за четыре с половиной секунды. Предельная скоростная возможность составила двести девяносто три километра в час. Средние показатели расхода топлива – почти восемнадцать литров в городе, девять литров на магистралях, 12 литров при совмещённом режиме.

Американский кроссовер Jeep Compass 2015 ждет неплохое будущее

Категории: Автоновости

Тэги: 2015,Compass,Jeep,Обзор

Американский кроссовер Джип Компас впервые был представлен мировой автомобильной общественности в далеком 2006 году и за это время пережил несколько обновлений. Работая над новым поколением своего автомобиля, дизайнеры компании явно черпали вдохновения в другой популярной модели – Jeep Grand Cherokee, довольно популярной машине на территории России. В итоге Джип Компас представляет собой некий гибрид между двумя моделями, одновременно обладая характерными чертами каждой из них. В Москве обновленный джип уже доступен в продажах, поэтому сейчас самое время рассмотреть его особенности в нашем обзоре.

Внешний вид американского авто подвергся довольно серьезным изменениям: фары головного света поменяли свою форму, кроссовер обзавелся совершенно новым передним бампером, гармонично вписанным под, оставшуюся без вмешательства, фирменную решетку радиатора, которая и так смотрится эффектно, благодаря своему необычному исполнению в виде отдельных зон. Корма Jeep Compass смотрятся более интереснее и удобнее – разработчики существенно увеличили дверь багажника и украсили задний бампер хромированными деталями. Все изменения во внешности наглядно продемонстрируют фото, в большом объеме сопровождающие статью.

На колесах обновленной модели красуются два варианта легкосплавных дисков, устанавливаемых на шины 215/60 R17 и 215/55 R18. По бокам автомобиля появилась пластиковая защита, а ручки задних дверей были искусно спрятаны.

Салон американца полностью соответствует традиционному пониманию американских производителей внутреннего пространства современного транспортного средства: множество высокотехнологических решений пытаются гармонировать с довольно низким качеством отделочных материалов. Передний ряд сидений оснащен серьезной системой регулировки и обогревом. Перед водительским местом расположен удобный многофункциональный руль, совершенно не закрывающий собой показания с панели приборов. Пожалуй, недостатками салона являются очень большие подлокотники на дверях, а также не совсем удобный процесс посадки пассажиров в автомобиль. Все остальное – на высшем уровне, даже учитывая то, что машина была представлена в 2013 году: в кроссовере присутствует большая часть современных технологий, доступных для этого автомобильного класса на сегодняшний день. Достоинство Компасса – его багажник, который в стандартном варианте способен вместить 643 литра груза, а при убранных задних сидениях и вовсе увеличивается до впечатляющих размеров – 1719 литров.

Новый джип достаточно компактен: длина – 4.448 метра, ширина – 1.812 метра, высота – 1.663 метра, колесная база – 2.635 метра. Наших соотечественников, безусловно, порадуют размеры дорожного просвета, так этот параметр очень важен при традиционно низком качестве дорог в РФ. Клиренс кроссовера равен 20.5 сантиметрам.

В основе технических характеристик Jeep Compass лежит платформа, прекрасно показавшая свою актуальность на Mitsubishi Outlander и достаточно актуальная даже сейчас. Система подвески осталась стандартной, а вот дисковые тормоза несколько поменялись, также появился гидравлический усилитель руля.

Согласно видео информации с тест-драйвов, отзывы об автомобиле не самые положительные, так как он обладает рядом существенных недостатков: медлительная коробка передач, потеря традиционной для этой марки проходимости, высокий уровень потребления топлива, плохое прохождение поворотов и серьезная отдача руля во время проезда неровных участков дороги – американец явно предназначен для размеренной городской жизни.

Единственную доступную в нашей стране комплектацию Limited можно купить за 1 308 000 рублей. Цена значительно выше стоимости кроссовера на родине, где джип можно приобрести за 860 000 рублей.

Доступный на рынке вариант автомобиля Джип Компас включает в себя: противотуманные фары, круиз-контроль, регулировку переднего ряда сидений, кожаную отделку салона, навигационную и продвинутую мультимедийную системы (в качестве опций), ABS, ESP, шесть подушек безопасности, климатическое оборудование, бортовой компьютер, центральный замок, штатную магнитолу, систему регулировки и обогрева внешних зеркал, стеклоподъемники на всех дверях, обогрев передних сидений, регулировку руля.

По сути, перед нами достаточно дорогой и современный кроссовер, прошедший серьезный тюнинг, с недостатками которого можно, согласно отзывам автолюбителей, мириться, особенно если учесть эффектный внешний вид и неплохую комплектацию. Еще бы стоимость обслуживания американца снизить и автомобиль ждет неплохое будущее.

Hyundai Solaris 2020 для РФ: экстерьер показали до официальной премьеры

Категории: Автоновости

Тэги: 2020,Hyundai,Solaris,Обзор

Не дожидаясь официальной премьеры, Hyundai Solaris предстал на суд критиков и поклонников. Компания обнародовала снимки генерации 2020, а также информацию о внутреннем оформлении свежего поколения седана.

Изменения в экстерьере

Итак, новый «Солярис» порадует более модным и солидным анфасом, который получил увеличенную в размерах псевдорадиаторную решетку в стильной панцирной трехмерной сетке, чуть укрупненные фары головного света со светодиодной «начинкой», спортивного вида бампер с акцентированной кромкой под воздуховод и аккуратными треугольниками-выштамповками под установку максимально скрытых противотуманок.

Корма обновленного «Хёндай Солярис» порадует присутствием нового бампера с эффектными всплесками в зоне светоотражателей, наклонными прорезями воздухозаборных щелей и защитной накладкой а-ля диффузор. Багажная зона без изменений, а вот плафоны габаритных огней выросли в размере и еще больше захватывают боковины.

Что нового в салоне

Усовершенствования в интерьере Hyundai Solaris 2020 минимальны. Дефлекторы вентиляции поменяли дизайн. Дисплей мультимедийной системы стал больше и устанавливается не заподлицо центральной консоли как раньше, а в специальной нишевой рамке. Увы и ах, устаревающие аналоговые приборы не замены современными цифровыми.

Техника

По предварительной информации в технической части «Хёндай Солярис» выпуска 2020 не произошло никаких изменений. На месте трансмиссия: механика или автомат 6КПП, а также привычный атмосферный моторный ряд из четырехцилиндровых МРІ: 100-сильный 1,4-литровый и 123-сильный двигатель на 123 лошадки.

Сборкой Hyundai Solaris 2020 для РФ займется завод в Санкт-Петербурге. Ценник новой генерации бюджетного седана немного возрастет по сравнению с дореформенным экземпляром.

Chrysler Pacifica 2021: теперь с полным приводом и гибридной СУ

Категории: Автоновости

Тэги: Chrysler,Pacifica,Обзор

Chrysler Pacifica обновлен по плану и готов прописаться в салонах автодилеров к концу года. Минивэн в модернизированном виде ожидается и в РФ. Цена пока обещана на уровне дореформенного экземпляра.

Технические доработки

Ключевым моментом рестайлинга «Крайслер Пасифика» стало присутствие полного привода. Многодисковая муфта задействует заднюю ось при пробуксовках передних колес, активировать 4АWD можно также при включении дворников или при резком нажатии на педаль газа. Помимо ведущих колес, модернизированы настройки подвески и амортизаторов, устанавливается новый стабилизатор поперечной устойчивости, клиренс автоновинки 2021 увеличен на 2 см.

Chrysler Pacifica Hybrid получит весьма прогрессивную тяговую установку. Компанию бензиновому 263-сильному Рentastar V6, объемом 3,6 литра составят два электромотора: 86-ти и 116-сильный, дополненные вариатором и аккумуляторами емкостью 16 кВ/ч. Батареи заряжаются как в движении, так и от бытовой сети. А тяги исключительно на электромоторах хватит на пробег в 56 км.

Новое в экстерьере

Доработка внешнего дизайна минивэна носит косметический характер. Передняя и задняя оптика получили светодиодное наполнение, задние плафоны чуть видоизменены и дополнены единым мостом. Чуть подкорректирована форма бамперов. В наличии новый цвет кузовной эмали и широкий набор вариантов узоров для колесных дисков.

Интерьер

Chrysler Pacifica 2021 отныне оснащается современной мультимедийной системой U-Сonnect с увеличенной до 10 дюймов диагональю индикатора, она поддерживает все гаджеты на ОС «Андроид» и «дружит» с голосовым пакетом Аmazon Аlexa. Электронные помощники — система автоторможения и ассистент распознавания пешеходов устанавливаются на минивэны уже с базовой комплектации. Также в наличии полезная для многодетных семей «фишка» — Family Camera с трансляцией картинки из салона на дисплей мультимедиа.

Особняком стоит топовая комплектация «Крайслер Пасифика» – Pinnacle. Для версии 2020-2021 тут кожаный салон в шикарной отделке «Наппа» Сaramel, масса дополнительных ящиков для хранения мелочей, роскошный подлокотник со скрытым 13-литровым боксом, бесконтактная площалка для телефонов, фирменные поясные подушки и самый обширный перечень ассистентов безопасности.

Фейслифтинг BMW 7-й серии: перевооружение перед встречей с S-классом.

Категории: Автоновости

Тэги: 7,BMW,Обзор

Беглое сканирование внешности не сразу дает понять, что перед вами обновленная модель. Изменения видны, прежде всего, по светодиодным фарам.

Тщательное изучение показывает, что изменений в действительности больше: решетка радиатора теперь имеет более широкую хромированную окантовку, а количество ламелей уменьшилось с двенадцати до девяти. В нижней части переднего бампера появились две хромированные полоски, по бокам которых разместились новые воздухозаборники для улучшения аэродинамики, а повторители указателей поворота переместились на края наружных зеркал. В задней части BMW 7-й серии по-прежнему доминируют L-образные фонари, которые теперь визуально соединены между собой с помощью хромированной полоски. Вторая хромированная полоска соединяет поверх выпускных труб два светоотражателя. Размеры BMW 7 изменились после фейслифтинга крайне незначительно: автомобиль стал ниже на 8 миллиметров.

Новый настраиваемый щиток приборов в BMW 7.
Значительные изменения видны в салоне. Водитель и передний пассажир теперь размещаются на новых, более стройных сидениях. Опционально предлагаются спортивные и многоконтурные сиденья с откидывающимся столиком на спинке или мультимедийной системой для задних пассажиров.

Заднюю «лавочку» по желанию можно заменить на два индивидуальных сиденья, которые оснащаются такими же регулировками, как и передние сиденья. Дополнительная шумоизоляция призвана лучше изолировать салон автомобиля от двигателя и окружающих шумов, а новые потолочные плафоны обеспечивают приятную атмосферу пассажирам.

Абсолютной новинкой в BMW 7 является щиток приборов, который, к слову, заменит классические приборы только за доплату. Экран размером 10,25 дюймов можно настраивать по своему усмотрению. Он высвечивает необходимую информацию в зависимости от режима движения (Comfort, Sport и Eco-Pro), а цвет подсветки указывает на активную программу движения (синий = Eco-Pro, оранжевый = Sport, нейтральный = Comfort). В комфортном режиме водитель смотрит на 4 классических круглых прибора. Если водитель выбирает режим «Eco-Pro», то кольца приборов «открываются» и создают место для дополнительной информации, как например, моментальный расход топлива или рекуперация энергии.

В спортивном режиме пользователь получает только самую необходимую информацию: скорость отображается большими цифрами, а в тахометре указывается актуальная передача.

Двигатели стали мощнее и экономнее.
Приятные новинки имеются в BMW 7 и под капотом: теперь 3-литровая дизельная шестерка развивает в 730d 285 л.с. и максимальный крутящий момент 560 Нм.(+ 14 л.с. и + 20 Нм). Больше мощности теперь и в 740d: 313 л.с. (+ 7 л.с.), 630 Нм (+ 30 Нм). Фейслифтинг подарил BMW 7 и представленный совсем недавно трехтурбинный дизель (381 л.с. и 740 Нм). Фанаты полного привода смогут получить его в модели 750d.

Серийно все модели оборудуются 8-ступенчатым «автоматом».
В стане бензиновых двигателей V12 в BMW 760i (544 л.с. и 750 Нм) все еще является вершиной моторизации. V8 в 750i был модифицирован, теперь он имеет 450 л.с. и 650 Нм. Свою премьеру в BMW 740i празднует новый 6-цилиндровый двигатель мощностью 320 л.с. с крутящим моментом 450 Нм. Этот двигатель устанавливается также и в BMW ActiveHybrid 7 (в Европе от 89 300 евро), который после фейслифтинга заменил 8-цилиндровый агрегат.

320-сильный бензиновый двигатель и электромотор мощностью 40 кВт обеспечивают совместно системную мощность на уровне 354 л.с. и крутящий момент 500 Нм. Это позволяет гибриду премиум-класса ускориться до «сотни» за 5,7 секунды, расходуя в среднем только 6,8 л/100 км. На электрической тяге можно проехать до 4 километров, а ускорение с помощью электромотора заканчивается на отметке 60 км/час.

BMW 7: воздушная подвеска с регулировкой уровня.
BMW приложила свои усилия и к подвеске. Кроме новых амортизаторов теперь для заднего моста серийно используется воздушная подвеска с регулировкой уровня. Опциональная система стабилизации боковых колебаний уменьшает наклон автомобиля в повороте. С помощью кнопки на центральной консоли водитель может изменить характер BMW 7-й серии. Выбирать можно не только между спортивным и комфортным режимом: дополнительная программа экономии топлива выводит на экран советы по экономному вождению, грамотно управляет режимами потребления энергии и теплообмена, а также понижает кривую реакции педали акселератора до 20%.

В гибридной модели появилась функция «паруса» и предварительной подготовки гибридного привода. Автоматика «старт-стоп», рекуперация энергии и электромеханическое рулевое управление – серийное оснащение для всех моделей. Прибор ночного видения предупреждает о наличии пешеходов. Новый прибор ночного видения призван увеличить безопасность за рулем: тепловая камера распознает пешеходов, велосипедистов и животных перед автомобилем даже за пределами освещаемого фарами диапазона. Распознанные живые существа подсвечиваются с помощью двух управляемых светодиодных лучей в нижней части переднего бампера.

В серийное оснащение 7-ки входят также система контроля полосы движения, ассистент дальнего света, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, определение усталости водителя и распознавание некоторых дорожных знаков. Еще больше комфорта обеспечивает парковочный ассистент с контролем на 360 градусов и открывающаяся по сигналу ноги крышка багажника.

Suzuki показал максимально бюджетный кроссовер S-Presso

Категории: Автоновости

Тэги: S-Presso,Suzuki,Обзор

Suzuki решил сломать стереотип о том, что кроссовер – это недешево. Компания запустила на рынок максимально бюджетную модель псевдопаркетника S-Presso, цена которого в рублевом эквиваленте составляет всего 340 000 в минимальной комплектации. Изначально у автоновинки 2020 была цель завоевать предпочтения индийского покупателя. Теперь в «Судзуки» подтвердили, что «С-Прессо» станет глобальным.

Экстерьер

То, что Suzuki S-Presso – недорогая модель, прослеживается в его облике. Экстерьер автоновинки 2020 максимально простой, лаконичный, местами даже скучный и пресный. От своего прототипа годичной давности «Судзуки Future-S» серийный вариант унаследовал разве что яркую оранжевую эмаль кузова. Ровные и рубленые формы с минимумом всплесков и выштамповок, прямые линии, несуразная корма. Из интересных решений в лицевой части, пожалуй, можно отметить лишь необычное оформление прорези под решетку радиатора, да мощную защиту переднего бампера в виде пластиковой черной накладки. Габариты кузова «Судзуки С-Прессо» составляют 3,665 м х 1,52 м х 1,549 м (высота с начальными дисками R13) или 1,564 м с дисками 14̋. База колес – 2,38 м. Вес кроссовера – 0,728 т.

Салон и уровень комплектации

Тема бюджетности автоновинки 2020 Suzuki S-Presso находит продолжение в оформлении интерьера. Дешевый пластик, недорогой текстиль, минимум элементов. Единственное, что спасает ситуацию, это перекочевавшая из салона концепта центральная консоль в форме круга в рамке в тон эмали кузова, куда вписался 7-дюймовый экран мультимедийной системы для дорогих комплектаций/блок управления климатом, аудио — в базовых, а в верхнюю часть – приборная панель, нестандартно смещенная от зоны руля в центр торпедо. Минимальная комплектация дешевого паркетника «Судзуки С-Прессо»: подушка безопасности для водителя АВS, ЕВD. Даже стеклоподъемники механические, а регулировку наружных зеркал необходимо выполнять вручную. «Дорогая» комплектация предполагает наличие кондиционера, электростеклоподъемников первого ряда, мультируля и мультимедиа с дисплеем ЖК 7 ̋.

Техника

В основе Suzuki S-Presso – наипростейшая версия переднеприводной модульной платформы Нeartect с полузависимой схемой задней подвески. Поэтому правильно позиционировать «Судзуки С-Прессо» в качестве псевдокроссовера, хэтчбека с приподнятым клиренсом, размер которого, к слову, официально не озвучен производителем.

В движение Suzuki S-Presso приводит атмосферный бензиновый двигатель на 3 цилиндра, объемом 1 л. Мощность мотора — 68 л.с., максимум КМ – 90 нм. Стандартно предлагается 5-позиционная механика, за доплату доступен робот на такое же количество ступеней. Заявленный расход топлива нового псевдокроссовера – всего 4,7 л в смешанном цикле.

Появление бюджетной автоновинки 2020 от «Судзуки» можно объяснить, пожалуй, как желание составить конкуренцию недорогому Renault Kwid. Но, объективно оценивая модели, можно сказать, что «С-Прессо» уступает последнему почти по всем фронтам.

Экстравагантный дизайн и доступный ценник: кроссовер Zotye TS5 в России

Категории: Автоновости

Тэги: TS5,Zotye,Обзор

Еще до официальной премьеры автоновинки 2020 – компактного кроссовера Zotye TS5, который ожидается и у российских автодилеров, рассекречен экстерьер и технические особенности модели. А также озвучен весьма приятный ценник неординарного по виду паркетника в 80 000 юаней для родной Поднебесной.

Дизайн

Дизайн кузова «Зоти ТС5» – одна из ярких сторон китайской автоновинки 2020. Кросс получился экстраординарным, броским и вызывающе дерзким: особенно в лицевой части. Много раз уличенные в копировании и плагиате на сей раз дизайнеры Zotye TS5 старались по максимуму отличиться и им это удалось. Паркетник получил многосекционную оптику, разнесенную на три «этажа», главный свет акцентирован горизонтальной планкой из хрома, противотуманки и ходовые размещены в гипертрофированных треугольных выштамповок, бампер в объемных узорах всплесков, капот активно украшен ребрами и симметричными наплывами. Профиль с крупными дверями, стекающей к задней стойке линией крыши. Украшением кормы автоновинки 2020 служит спойлер над задним стеклом, эффектная дверь багажника с мостом-плафоном, соединяющим боковые люстры габаритов, бампер с защитной накладкой и разведенными трапециями выхлопа.

Размеры кузова Zotye TS5: 4,586 м х 1,84 х 1,618 м. База колес – 2,7 м. Диски от R18.

Технические данные

«Зоти ТС5» опирается на платформу і.АFА. Привод только передний. Подвеска модели полностью независимая. Стойки МcPherson + многорычажная архитектура.
В движение кросс приводит бензиновый двигатель семейства Turbo на 4 цилиндра, объемом 1,5 л и мощностью 155 л.с. для начальных комплектаций или 190 л.с. для более дорогих. Трансмиссия на выбор: классическая механика 5 позиций или шестиступенчатый автомат.

Спурт за 2,95 секунды: обновленный Chevrolet Corvette C8 Stingray 2020

Категории: Автоновости

Тэги: Chevrolet,Corvette C8 Stingray 2020,Обзор

Chevrolet Corvette C8 Stingray 2020 приблизился к гиперкарам, полностью сменив кузов и получив от инженеров центрально моторную компоновку. В новом виде спорткар выходит в продажу в США, сборкой займется завод GМ в Кентукки, специализирующийся на «Корветах», цена автоновинки составит около 60 тысяч у.е. В 2020 модель выйдет на глобальные рынки.

Дизайн

Что касается экстерьера, то обновленный «Корвет» сохранил черты предшественника «С7 Стингрей», но центральная моторная компоновка позволила укоротить капотную зону, сдвинув пассажирскую кабину почти на 43 см вперед. Крышка капота по традиции обтекаема и сдобрена росчерками ребер, боковины получили мощные и броские аэродинамические «карманы». Корма по-прежнему восхитительна и скомпонована из всех атрибутов гоночной автомоды. Оптика спорткара полностью светодиодная. Диски кованые R19-20 в резине Michelin Pilot Sport-АLS.

Габариты кузова, каркас которого выполнен практически полностью из алюминия, усилители и поперечная балка – из карбона, а навесные панели из стекловолокна, составляют 4,63 м х 1,934 х 1,234 м, колесная база – 2,722 м.

Техника

Двойные поперечные рычаги тотально независимой пружинной подвески также выполнены из алюминия, имеют разную длину. Тормоза — с электроусилителем Е-boost, плюс суппорты «Брембо» на 4 поршня и диски диаметром 32 и 34 см. Это в базе. В опционном пакете Performance: адаптивная подвеска MSRС версия 4.0, суппорты-моноблоки, увеличенные тормозные диски 34,5 и 35 см соответственно, ручная настройка жесткости пружин подвески, дополнительные радиаторы, электронноуправляемая блокировка дифференциала, особый звучный глушитель.

Силовая установка Chevrolet Corvette C8 Stingray – бензиновый «атмосферник» V8, объемом 6,2 л следующей серии ЛТ2, с алюминиевыми головками двухклапанных цилиндров, гильзами из чугуна, непосредственным впрыском, системой деактивации части цилиндров, оптимизированной системой смазки. Отдача мотора – 502 л.с., пик КМ – 637 нм. Коробка – преселектив-робот 8 позиций с двумя «мокрыми» дисками сцепления, совместно разработанный Тremec и GМ.

Спуртовый выстрел «Шевроле Корвет С8 Стингрей» в трековом пакете «Перфоманс» занимает 2,95 сек.

Салон

Кардинальные обновления затронули не только внешность и техническую базу легендарного американского спорткара, но и его стильный салон, оформленный по высшему классу с использованием сочетания кожи «Наппа» и «Алькантара». Водительский коклит напоминает кабину пилота космического корабля. 12ʺ виртуальная панель приборов, мультируль-штурвал, развернутый под углом экран настроек и мультимедиа, премиум-звук Bose., шикарные кресла, 6 вариантов цветовой отделки салона.

В таком автомобиле хочется быть и даже жить, а техника позволяет насладиться яркими ощущениями от вождения и скорости.

Nio Coupe EC6 – новый электрический купе-кроссовер

Категории: Автоновости

Тэги: Coupe EC6,Nio,Обзор

Nio, специализирующийся на выпуске в Поднебесной премиальных электромобилей, к середине 2020 готовит к продаже новый купе-кроссовер на электротяге Coupe ЕС6. Цена автоновинки составит от 380 000 юаней в начальной комплектации до 570 тысяч в топовой.

Техника

Электрический купе-кроссовер от «Нио» предлагается исключительно с полным приводом, обеспеченным установкой электромоторов на каждую ось автомобиля. Базовый Nio Coupe EC6 имеет два 160-киловаттных двигателя, в общем 320 кВт, максимальный крутящий момент 611 нм. Разгон до отметки в 100 км/ч у автоновинки 2020 занимает 5,6 сек. Пробег на одном зарядном цикле с батареей емкостью 70 кВт/ч – 426 км, с более продуктивной 100-киловаттной – 605 км.

Более мощный «Нио Купе ЕС6» имеет два разных по отдаче электромотора: 160 кВт-ный впереди и 240-киловаттный задний, предел момента в 725 нм, динамические показатели разгона в 4,7 сек. Аккумуляторы на выбор также двух типов емкости, с начальным 70 кВт электромобиль проезжает 435 км, 100-киловаттная батарея обеспечивает беспроблемное преодоление 625 км.
В основе электрической автоновинки 2020 – современная платформа XRT.

Дизайн

Лицевая часть купе-кроссовера – полная копия его соплатформенника – паркетника Nio ES6. А вот профиль – отменный, дуга крыши гармонично перетекает в миниатюрную корму, на всю плоскость завала – панорамное стекло площадью 2 кв. м. Восходящая линия остекления, скрытые стойки, эффектно и стильно. Плюс к этому светодиодная оптика в модных плафонах, обтекаемые панели кузова с хорошим показателем аэродинамики в 0,27 Сх, крупные колесные диски R21 в низкопрофильной “обувке» от Pirelli.

Интерьер

Салон электрической автоновинки 2020 Nio Coupe EC6 дорогой и изысканный. Материалы отделки премиальные – натуральная кожа и Nаppa. Оснащение также соответствует высокому уровню нового электромобиля. Приборная панель 9̋, мультимедийный комплекс с вертикально размещенным индикатором 11 дюймов, контурная LED подсветка, чистейший люксовый звук из 12-ти динамиков, фирменный автопилот Nio Pilot 2-го уровня с обновлением по воздуху и 23 сенсорными датчиками, пакет активной электробезопасности, кресла с подогревом и вентиляцией.

Nissan Leaf 2020 модельного года представлен официально

Категории: Автоновости

Тэги: Leaf 2020,Nissan,Обзор

До смены поколения самого популярного электрокара после Tesla Model 3, компания решила провести небольшую модернизацию. Уже в феврале 2020 года на рынок Японии выходит обновленный Nissan Leaf.

Основным изменением окажется новая версия комплекса активной безопасности и электронных ассистентов ProPilot. Теперь модель сможет контролировать скорость передвижения на спуске при помощи контроля рекуперации энергии. Кроме того, в новой версии обновился алгоритм ассистента парковки, контроль за слепыми зонами, а также система предупреждения водителя о приближении пешеходов и других препятствий.

Небольшие изменения появились и в салоне. Теперь топовый дисплей мультимедийной системы на 9 дюймов устанавливается в базовой версии. Сам же автомобиль станет доступен с новым фирменным синим и серым цветом кузова.

Хотя Nissan ничего не сообщал, но можно предположить, что обновленный Leaf также получит обновленное ПО, что позволит немного увеличить запас хода электромобиля.

Позднее же, со сменой поколения, модель получит принципиальное отличие от актуальной версии. Для покупки станет доступна полноприводная версия с двухмоторной компоновкой. Силовая установка будет способна развивать около 300 лошадиных сил, и вдвое больше крутящего момента. Емкость аккумуляторной батареи и запас хода пока не сообщается.

Suzuki Escudo — городской динамичный внедорожник

Категории: Автоновости

Тэги: Escudo,Suzuki,Обзор

Городской динамичный внедорожник Suzuki Escudo, по сути, то же самое, что и Grand Vitara, только приспособленный для западного рынка. Автомобиль по-настоящему хорош собой, он вобрал в себя весь опыт и возможности инженеров компании.

Приспособленный, как к городской езде, так и к поездкам по камням, проселочным дорогам и даже по насту, этот автомобиль может похвастаться хорошими характеристиками, кроме этого, он продается по адекватной цене. Все поколения этих автомобилей обладают полным приводом, что дает им устойчивость и способствует увеличению управляемости и проходимости, и позволяющей владельцу уверенно входить в сложные маневры.

Глубокий рестайлинг последнего поколения видоизменил автомобиль до неузнаваемости, изменились и характеристики, производитель заменил рядный двигатель V образным, эти меры увеличили привлекательность автомобиля в глазах потенциальных покупателей, и как следствие, увеличили продажи. Габариты автомобиля увеличились и в последней модели составили (4501*1811*1694 мм, длина*ширина*высота). Этот автомобиль поразит вас надежностью, проходимостью и качеством работы.

Uniti One – сити-электрокар от шведов с посадкой по типу McLaren F1

Категории: Автоновости

Тэги: One,Uniti,Обзор

Молодой старт-ап из Швеции Uniti АВ готов представить свой первый электромобиль с логичным и кратким названием One. Модель выходит в серийное производство спустя два года от момента презентации концепт-кара с существенными практичными и эргономичными усовершенствованиями, перебравшись из класса квадрациклов в ряды полноценных электромобилей.

Техника

Новый электрокар Uniti One комплектуется мотором на постоянных магнитах, установленным на задней оси. Мощность движка составляет 68 л.с., крутящий момент – 85 нм. Динамика разгона сити-кара на электротяге до первой сотки – 9,9 сек, по сути, это уже граничащий предел на спидометре, ведь максимальная скорость – 120. Батареи, размещенные в полу электрической автоновинки 2020, предлагаются в 2-х вариантах по емкости: 12,5 и 24 кВт/ч, за последнюю, правда, придется доплатить 2800€. Пробег без под зарядки «Унити Ван» соответственно составляет 150 либо 300 км. Время восполнения аккумуляторов от power station 50 кВт займет около 20 мин, от 7-киловаттногог терминала – чуть более 2 ч.

Несмотря на то, что Uniti One позиционируется как городской сверхкомпактный хэтчбек, для модели прописан загородный режим Boost с более острой реакцией на рулевые манипуляции и набор скорости.

Интерьер, комплектация

Посадочная схема в салоне автоновинки 2020 реализована по принципу гиперкара McLaren F1: спереди только кресло водителя с запасом места по бокам для транспортировки мелкой ручной клади, два сидения сзади. Прототипный штурвал уступил место обычному рулю, приборная панель цифровая, по бокам от нее – два сенсорных дисплея для вывода всей необходимой информации, мультимедийная система с ОС Android Automotive.

Базовая комплектация «Унити Ван» — это водительская подушка безопасности, камера заднего вида, лобовое стекло с подогревом, панорамная крыша с функцией затемнения в солнечные дни и на парковке, дабы избежать чрезмерного перегрева салона и последующих затрат аккумуляторов на его охлаждение. За доплату в 700 евро можно докупить пакет безопасности Mobil Еye, еще 300 стоит установка кондиционера, около 100 – подогрев всех кресел.

Багажник – стандартно 155 л, но при сложенных сидениях второго ряда полезный объем увеличивается до 759 л.

Дизайн, габариты

Дизайн нового электромобиля Uniti One капсульного типа. Спокойные, плавные формы, защитная накладка от сколов по периметру, футуристичного вида передняя оптика, сзади – единый плафон на всю ширину автоновинки 2020, аккуратные зеркала на ножках. Интересно, что практически все наружные панели кузова сити-электрокара съемные, что обеспечивает легкость замены при наличии трещинок и повреждений. А вот палитра эмалей для электромобиля весьма скудная и нежизнерадостная: светло-серый, бежевый и темно-серый.

Габаритные размеры «Унити Ван»: длина — 3,222 м, ширина – 1,7 м. Снаряженная масса хэтчбека – всего 0,6 т.

Цена, сборка

Сборкой шведской электрической автоновинки займется Великобритания. За минимальную комплектацию электрокара просят 17 тысяч 800 евро, за версию с более емкой батареей и полным «фаршем» стоит готовить не менее 25 000€. Гарантия на сити-электрокар – 3 года, на мотор и аккумуляторы – 5 лет, от коррозии кузова – 12. Обслуживать Uniti One будут выездные техбригады, как у «Тесла».

Geely Coolray 2020 – кроссовер станет глобальным, появится в России

Категории: Автоновости

Тэги: Coolray,Geely,Обзор

Geely выводит в глобальные продажи кроссовер Coolray, модель не пропустит и российский рынок, срок появления у отечественных дилеров – лето 2020.
Geely Coolray сложно назвать автоновинкой, на исторической родине кросс продается уже два года под именем Binyue в 4-х фиксированных комплектациях, самая начальная из которых предлагается за 80 000 юаней. Наиболее мощная и прогрессивная версия plug-in hybrid стоит порядка 170 тысяч.

Техника

Geely Coolray базируется на современной платформе ВМА. Передняя подвеска независимая – стойки McPherson, задняя полузависимая с балкой на торсионах. Тормоза все дисковые. Присутствует электроусилитель руля.

Для рынка России модель, скорее всего, получит два варианта наполнения подкапотного пространства. Начальный турбированный бензиновый мотор на 3 цилиндра, объемом 1 л и отдачей в 100 л.с. показывает пик момента в 205 нм и синхронизируется с механической КП на 6 ступеней, расходуя по официальным данным в комбоцикле всего 5,5 л бензина.

4-цилиндровый полуторалитровый мотор обеспечивает мощность в 177 л.с. с 255 нм, работает в паре с роботом 7DСТ, оснащенным 2-мя «мокрыми» дисками сцепления.

Размеры, дизайн

Паркетник «Джили Кулрей» имеет габариты: 4,33 х 1,8 х 1,609 м, колесная база — 2,6 м.

Экстерьер довольно презентабельный и солидный. Фирменный щит решетки радиатора с традиционной паутинкой узора хромированных планок, крупная оптика, соединенная броской скобой, передний бампер с выпирающей ступенью защитной накладки, компактный профиль, украшенный горизонтальными линиями ребер, «парящая» крыша за счет контрастной к кузову окраски с плавным завалом к задней стойке нетривиального дизайна. Корма Geely Coolray спортивная и модная. Мощный бампер срезанной формы с диффузорной накладной, сплитер со сквозными прорезями на стыке с крышей, шикарная задняя оптика с хромированным мостом, практичный проем багажника.

Салон

Салон под стать облику автоновинки 2020. Современная приборная цифровая панель, крупный и удобный мультируль со скошенным низом, передний ряд кресел с неплохой поддержкой и функцией подогрева уже в базе, мультимедийная система – сенсорный ЖК экран 10 дюймов, неплохие материалы отделки. В более дорогих комплектациях в наличии зонированный климат-контроль, парктроники спереди и сзади, панорамная крыша, камера заднего вида.

Новый кросс-купе 2020: Lynk & Co 05

Категории: Автоновости

Тэги: 05,Lynk & Co,Обзор

Купе-кроссоверы очень популярны сегодня. Особенно активно проявляют себя в данном сегменте китайские марки. Развивающееся детище коллаборации «Вольво» и «Джили» — бренд «Линк энд Ко» не стал исключением и к середине 2020 готовит серийный выпуск своего купеобразного кроссовера Lynk & Co 05. Озвученная цена автоновинки 2020 – от 200 тысяч юаней.

Техника

Новый кросс-купе опирается на платформу СМА, над созданием которой, конечно же, трудились специалисты и Volvo, и Geely. Подвеска автоновинки 2020 полностью независимая, сзади – многорычажная архитектура, спереди – стойки МакФерсон. Тормоза дисковые. Имеется электроусилитель руля и пакет Drive Mode с прописанными настройками под все узлы в режимах: «Эко», «Спорт», «Комфорт», «Глубокий Снег».

Моторная линейка для купе-кроссовера Lynk & Co 05 вся серии Turbo Volvo Drive-Е: 3-цилиндровый 1,5-литровый мотор с отдачей в 180 л.с. и граничными 280 нм момента. Работает с коробкой 7 DСТ. Двухлитровый турбодвижок предложен в двух вариантах мощности: на 190 или 254 «лошадки» с крутящим моментом в 280 или 350 нм соответственно, находится в симбиозе с 8-ми позиционным автоматом.

Привод «Линк энд Ко 05» по умолчанию передний, но за доплату будет доступен и полный.

Размеры кузова, дизайн

Что касается дизайна, то анфас Lynk & Co 05 выдержан в фирменном стиле китайской премиум-марки и во многом перекликается с оформлением уже существующих кроссоверов 01, 02 и седана 03. Черты профиля, продиктованные типом кузова, демонстрируют акцентированный купол крыши, завышенное остекление, шикарную заднюю стойку в лучших традициях споркаровской моды.

Мощная, по традиции приподнятая корма выставляет крупный бампер с защитными накладками и ребристой вставкой диффузора, гипертрофированные насадки выхлопа, эффектную багажную зону с шикарной светотехникой, ребром спойлера и сферическим окном.

Габариты кузова автоновинки 2020: 4,592 м х 1,879 м х 1,628 м, база колес – 2,734 м. Диски от 18 до 20 дюймов на выбор.

Интерьер, оснащение

Салон премиум-классовый, полностью соответствует спортивному облику «Линк энд Ко 05». Люксовые материалы отделки: замша «Алькантара», вставки хрома, алюминия и нубука, имитация карбона.

В наличии мультируль с усеченным обводом, спортивные кресла-ковши, два 12-дюймовых планшета: под виртуальную приборную панель и под мультимедиа, звук «ДжиБиЭл». В комплектации: кресла с электроприводом, все сидения с подогревом, панорамная крыша, широкий набор электронных систем активно-пассивной безопасности, климат-контроль.

Ssangyong Tivoli XLV

Категории: Автоновости

Тэги: Ssangyong,Tivoli,XLV,Обзор

Кроссовер Ssangyong Tivoli стал заметным успехом для автопроизводителя, а Ssangyong Tivoli XLV — последний шаг в эволюции этой модели. Он имеет почти 24 см дополнительной длины позади своих задних сидений по сравнению со стандартным Tivoli, и в результате размер багажника значительно вырос. XLV продается только в одном комплектации — дизельный 1,6-литровый двигатель Ssangyong мощностью 113 л.с. С одной стороны, это хорошо, а с другой не очень.

Дизельный двигатель Ssangyong достаточно силен, но при нажатии педали газа перед началом работы турбокомпрессора наблюдается явная задержка. Он также довольно шумный и посылает заметную вибрацию обратно через руль и педали. Использование ручной коробки передач с шестью скоростями также не особенно приятное дело. Автоматическая коробка передач более приятна, и она снижает расход топлива.

Отчасти благодаря стандартным кожаным сиденьям, интерьер XLV выглядит более привлекательно. Возможно, он не является лидером в своем классе, но на приборной панели достаточно мягкого фактурного пластика, который приятный на ощупь. Спутниковая информационно-развлекательная система TomTom на базе 7.0 является стандартной. Могу сказать, что это не самая отзывчивая система, но зато она легка в использовании. Положение водителя достаточно высокое, даже в самом низком положении сиденья. Что сидения, что руль имеют много регулировки.

Как спереди, так и сзади более чем достаточно места. Багажник имеет вместимость – 720 литров, и это нормально, как для семейного автомобиля. XLV не поставляется с запасным колесом в стандартной комплектации.

Несмотря на то, что XLV — не суперский автомобиль для вождения, невозможно игнорировать тот факт, что любой XLV стоит на много дешевле, чем эквивалентно мощный, с таким же хорошим оснащением Qashqai, Kadjar или Yeti. Я думаю, что это веская причина подумать о его покупке, поэтому я рекомендую использовать модель с полным приводом без автоматической коробки передач в единственной отделке ELX. К тому же, заявленная экономия топлива является конкурентоспособной.

XLV хорошо оснащен: кожаные сиденья, климат-контроль, спутниковая навигация, вход без ключа и 7 подушек безопасности. Он также поставляется с одной из самых длинных стандартных гарантийных обязательств, доступных на пять лет без ограничения пробега. Кроме всего этого, он также получает приличное стандартное оборудование для обеспечения безопасности, включая помощь в поддержании полосы движения, предупреждение о выходе из своей полосы и автономное экстренное торможение.
Ssangyong Tivoli XLV предлагает хорошее пространство и практичность внутри для семей с ограниченным бюджетом. Конечно, если у вас есть дополнительные средства, то лучше тогда рассмотреть варианты подороже. Как и любой автомобиль, он имеет свои плюсы и минусы. К основным плюсам можно отнести: просторный салон, щедрое стандартное оборудование и конкурентоспособною цену. Ну а к основным минуса относится: шум двигателя, комфорт езды (действительно, хотелось бы более комфортную езду).

BMW 3 Series Touring

Категории: Автоновости

Тэги: 3 Series,BMW,Touring,Обзор

Это шестое поколение 3 серии Туринг, и BMW не отклонился от проверенной временем темы спортивного универсала с задним приводом. Он предлагается с рядом бензиновых и дизельных двигателей, и вы даже можете добавить полный привод (xDrive).
Diesel зарекомендовал себя как популярный выбор 3-й серии заслуженно. Это заманчиво для полных 3,0-литрового 330d мощностью 261 л.с. с разгоном от 0 до 100 километров в час за 5,4 секунды — это, безусловно, быстро. Тем не менее, мой любимый двигатель на самом деле дешевле 320d. Это 2,0-литровый дизель мощностью 187 л.с. он более чем достаточно быстр, разгоняется до ста километров в час за 7 секунд. Те, кто предпочитает бензин, могут выбрать двигатель 330i. От 0 до 100-та километров в час ему нужно только 5,9 секунд, также он с более привлекательной выхлопной нотой, чем его дизельный эквивалент. Есть также более дешевый, менее мощный 320i.

Ручная коробка передач с шестью скоростями входит в стандартную комплектацию некоторых более дешевых двигателей. Коробка передач с восемью скоростями, к тому же автоматическая чрезвычайно отзывчива.
Насколько плавно ездит 3 серия, зависит от того, какую подвеску вы выберете: стандартную систему, более жесткую адаптивную подвеску M Sport или M Sport.

Модели M Sport имеют более жесткую подвеску M Sport, благодаря которой вы точно почувствуете каждую ямку и выбоину. Тем не менее, движения тела аккуратно контролируются, поэтому нет нежелательного отскока тела. Стоит также отметить, что при заказе M Sport вы можете без дополнительной оплаты переходить на более мягкую стандартную подвеску.

Наконец, адаптивная подвеска M Sport доступна только на моделях M Sport в составе пакета M Sport Plus. Это не дешево, но позволяет вам напрягать или смягчать пружины одним нажатием кнопки. Установленный в комфортный режим он помогает 3-й серии Touring с легкостью проходить по неровностям, сохраняя при этом контроль над волнистыми дорогами. Тем не менее, Ауди A4 Авант по-прежнему остается королем комфорта в этом классе — если вы избегаете спортивной подвески, которая является стандартной для отделки S-line и Black Edition.

Если вам нравится вождение, 3-я серия Touring — лучший выбор, чем Ауди A4 Авант или Вольво V60. Он просто чувствует себя более живым и проворным в поворотах с небольшим наклоном тела. И независимо от того, какую подвеску вы выберете, все модели 3 серии Touring имеют великолепное рулевое управление.

Место водителя в 3-й серии Touring достаточно удобное и идеально подходит для долгих поездок. И имеет достаточную поддержку, чтобы удержать вас на месте во время быстрой смены направления. Благодаря обширной регулировке рулевого колеса и сиденья, вы сможете найти удобную позицию вождения в считанные секунды. Все модели 3 серии Touring оснащены мощными светодиодными фарами.

Комплектация SE и Sport поставляется с 8,8-дюймовым информационно-развлекательным сенсорным экраном. Более того, информационно-развлекательная система BMW (называемая iDrive) удивительно проста в использовании. Это частично благодаря второстепенному поворотному контроллеру между передними сиденьями.