Посты с тэгом: Новости

В начале года появились сведения о скором старте сборки Lada Vesta на Украине. Информация получила подтверждение. В Интернете появились снимки седанов Lada, выставленных у дилеров в Киеве. Сборку автомобилей наладили на Запорожском автозаводе. Примечательно, что сам производитель данную информацию не подтвердил.

В настоящий момент между Renault и ЗАЗ подписано соглашение, позволяющее украинской компании собирать модели Lada. У французского концерна имеется контрольный пакет АвтоВАЗа, что позволяет ему передавать права на производство продуктов российского бренда. Помимо классической Lada Vesta, в Киеве были запечатлены модели Нива, Vesta SW Cross и Granta.

По снимкам разницы между российскими и украинскими версиями машины не наблюдается. У Запорожского завода имеется опыт производства российских авто. В 2003-2012 году на его мощностях по полному циклу со сварочными работами собирали ВАЗ-2109. Позднее ЗАЗ производил ВАЗ-2110 (модель продавалась под маркой Богдан).

О периоде действия соглашения и объемах выпуска моделей Lada на Украине не сообщается. Окончательное решение в Renault будут принимать, основываясь на показателях спроса на продукты линейки.

Мировые бренды SAIC и GM активно сотрудничают по направлению выпуска грузопассажирских вэнов, в 2007 году компании создали совместный суббренд Wuling Motors. Именно под его маркой в 2021 году свет увидит новый сверхкомпактный электрокар.

Для электрической автоновинки 2021 пока не определено официальное имя. Но некоторые технические характеристики озвучены, как и особенности дизайна.

В основу экстерьера нового сити-электромобиля лег дизайн востребованных в последнее время кей-каров. Это будет сверхкомпактный хэтчбек с преобладанием максимально простых и квадратных форм кузова.

Габариты электрокара Wuling составят 2,917 м в длину, 1,493 м в ширину и 1,621 м в высоту, колесная база – 1,94 м. Вес – 700 кг. В лучших традициях кей-каров у автомобиля незамысловатых форм оптика, плафоны, соединенные черным прямоугольником вставки с логотипом. Аналогичное решение – по задним габаритным фонарям. «Клыкастый» и довольно массивный передний бампер, две посадочных двери для доступа в четырехместный салон. Диски R12.

В плане техники для сити-электромобиля Wuling предлагаются на выбор две разные по емкости батареи, способные обеспечить прохождение небольших расстояний в рамках города на одном цикле зарядки: емкостью 9,2 или 13,8 кВт/ч. Показания пробега соответственно сто и 150 км.

Такие цифры получены в ходе испытаний по циклу NЕDС. Электромотор установлен на передней оси, его мощность – 27 л.с. Максимальную скорость, которую может развить электрокар Wuling – 99 км/ч.

Состоялась онлайн-премьера новой генерации Kia Sorento. До презентации информации о паркетнике хватало, но корейский автогигант подготовил несколько сюрпризов. Кроссовер перевели на новую платформу, разработанную для среднеразмерных авто. За счет этого модель стала просторнее и появилась возможность разместить до 7 посадочных мест. В моторной гамме появились 2 гибридные установки с высокой топливной экономичностью.

Дизайн Sorento секретом не был. Паркетник оформили в стиле «старших собратьев». Модель обзавелась задними фонарями с вертикальной ориентацией, узкой оптикой спереди, большими бамперами и решеткой радиатора. В салоне вертикальные дефлекторы поделили на два сектора, тоннель трансмиссии и консоль стали шире. Для отделки выбрали премиальные материалы с применением сатина.

В минималке Sorento получил 10,25-дюймовый тачскрин и 12,3-дюймовую панель. Качество кнопок управления улучшили. По заказу для паркетника предлагаются премиум-акустика Bose и динамическая подвеска.

Базой для гибридных установок служит 1,6-литровый турбодвигатель, дополненный 44,2-сильным электромотором. Также кроссовер комплектуется 1,49-киловаттной батареей. Предельная мощность системы составит 230 «лошадей», крутящий момент – 350 Нм. Размещение аккумулятора под передним креслом увеличивает внутреннее пространство. Глобальная версия также получит 2,2-литровый турбодизель с отдачей в 202 «лошади». Для всех агрегатов будет предусмотрен 8-скоростной «автомат». Опционально для Sorento предложат и полноприводную систему.

«Горячее» купе GT 73 проходит завершающий этап зимних испытаний в Швеции. Автомобиль получил мощные настройки гибридного силового агрегата. Кузов выглядит так, как будто новый шедевр Mercedes-AMG готов сойти с конвейера уже в ближайшее время. Что создали инженеры подразделения AMG?

Силовой агрегат. Наименование GT 73 может напомнить любителя продукции Mercedes о знаменитом 7.3-литровом моторе, который установлен на версии SL 73 AMG. На самом деле GT 73 получил 4.0-литровую «восьмерку». Автомобиль получил дополнительный электродвигатель, который добавит к мощности ДВС 100 лошадиных сил. Суммарная мощность силовой установки достигнет 730 л.с.

Полный привод и трансмиссия с 9-ступенчатой коробкой обеспечат высокую производительность и плавную работу двигателя. В электрическом режиме автомобиль сможет проехать около 30 километров.

Основным конкурентом GT 73 можно считать Porsche Panamera Turbo S E с гибридным мотором, который разгонится до «сотни» за 3.2 секунды.

Модель Mercedes GT 73 поступить в дилерскую сеть в начале следующего года.

«Горячая» спортивная модификация Audi S8 выпуска 2020 готова к продажам и ожидаема в России по цене в 10 300 000 руб.

В основе «заряженного» седана — Audi A8 с прокачанным содержанием капотного пространства.

Так для модели предлагается би-турбированный двигатель V8, объемом 4 л серии ТFSІ, который выдает на-гора 571 л.с. и показывает максимум момента в 800 нм.

Силовая установка оснащена двумя экономящими расход топлива «примочками»: мягким гибридом со стартер-генератором и батареей 48В, ответственным за работу системы start-stop, а также комплексом cylinder on demand, отключающей часть цилиндров (всего до 4-х) при низких нагрузках.

2,8-тонный седан с пневмоподвеской, активным дифференциалом, фирменным полным приводом имеет средний расход в 11,3 л. Набор первой сотни у «Ауди Эс 8» занимает всего 3,9 сек, предел скорости – в 300 км/ч.

В списке комплектации Audi S8 2020 — матричный свет с интеллектуальным управлением, LED в начинке габаритной оптики, кожаный салон в затяжке Vаlсоna, кованые диски R20, приборная 12-дюймовая панель, два экрана по 10 дюймов под настройки и мультимедиа ММІ и масса прочих эргономичных и полезных решений.

Легендарное лондонское такси, построенное компанией LEVC, будет выпускаться в виде коммерческого фургона. Автомобиль сохранил дерзкий ретро-дизайн. Но модель VN5 более длинная, а также имеет просторный грузовой отсек.

Полезная нагрузка. Эта характеристика удивила экспертов. Небольшой фургон способен вместить два стандартных европейских поддона, и нести груз до 770 кг. Для удобства автомобиль имеет задние распашные двери в формате 60/40, а также большую боковую дверь.

Силовой агрегат. Гибридная установка предлагает дальность пробега до 450 километров. Зарядное устройство мощностью 50 кВт может восстановить емкость батарей за 30 минут. Электродвигатель наделен мощностью 148 л. с. Он работает вместе с 1.5-литровой бензиновой «тройкой» с турбонаддувом.

Модель VN5 объединяет в себе классический внешний вид лондонского «кэба» и множество современных технологий. Автомобиль тихий и безопасный, что немаловажно для коммерческой работы в черте города.

Первые коммерческие фургоны появятся в Европе к началу 2021 года.

Аналитики «Auto-Dealer-СПб» сообщают, что по итогам первого месяца текущего года совокупный выпуск легковых машин на петербургских предприятиях Nissan, Hyundai и Toyota составил 27,5 тыс. шт. Данный результат меньше прошлогоднего на 5%. Отметим, это единственный случай спада январского производства за последние 4 года.

Однако доля петербургской продукции среди машин, выпущенных в России, значительно выросла. В январе 2020 года она достигла 29,2%, хотя еще в январе 2019-го находилась на уровне 24,8%. Всего, как утверждает Росстат, за первый месяц 2020 года российские производители выпустили 94,1 тыс. легковых машин. Относительно января предыдущего года падение составило 16,5%.

По мнению гендиректора «Auto-Dealer-СПб», на фоне остальных предприятий России автозаводы Ленинградской области показали хороший результат. При этом показатели за февраль и март не дадут четкой картины, какую динамику продемонстрирует региональное производство в этом году. Во внешней среде опять возникли параметры, воздействующие на экономику страны, в том числе и на сборку машин зарубежных марок. Одним из проявлений этого является риск остановки в марте работы предприятия Nissan из-за нехватки деталей.

Напомним, руководство завода Nissan рассматривало возможность временного прекращения выпуска машин в связи вероятными перебоями поставок запчастей из КНР. Но на данный момент «заморозка» производства не предвидится.

Стоит отметить, что предприятие Hyundai запустили в начале 2011 года. По информации «АВТОСТАТ», в феврале 2020 года с конвейера сошел юбилейный, 2-миллионый экземпляр. Помимо этого, до июля планируется начать выпуск новой версии Hyundai Creta.

В марте отечественный авторынок «оживет» после зимней спячки. Среди главных премьер значатся премиальные и массовые модели.

Hyundai предложит россиянам обновленный Solaris, сборка которого стартовала в Петербурге. Новая оптика, геометричный бампер и радиаторная решетка со сложным узором будут отличать его от дорестайлинговой версии. В салоне установят 8-дюймовый экран с поддержкой Android- и Apple-интерфейсов. Моторную гамму южнокорейский производитель сохранит (1,6-литровый и 1,4-литровый двигатели). Ценник на обновленный Solaris увеличится до 765 тысяч рублей.

В марте Kia начнет продажи своей главной новинки 2020 года – паркетника Seltos. Моторную гамму составят 121-177-сильные установки. Клиенты смогут выбрать между передне- и полноприводными моделями. Стоимость Seltos стартует с 1,099 млн рублей.

Китайская Geely предложит кроссовер Coolray. Паркетник появится исключительно с 1,5-литровым турбодвигателем на 150 «лошадей» (совместный проект Volvo и Geely), дополненным 7-диапазонным «роботом». Дизайн Coolray разработал стилист Volvo, модель получила спойлер, светодиодную оптику и панорамный люк. О ценах на паркетник пока нет информации.

Skoda предложит компакт-кросс Karoq по стоимости от 1,499 млн рублей. Модель будет выпускаться в Нижнем Новгороде. На рынок авто выйдет в 2 вариациях с 1,4-литровым мотором (150 л.с.), агрегированным с 8-скоростным «автоматом» (только переднеприводные версии). Позднее линейку дополнят топовая полноприводная «турбочетверка» и версия с классическим 1,6-литровый агрегатом.

Volkswagen запустит продажи обновленного Passat с 2 силовыми установками. Среди основных изменений седана значатся обновленная мультимедиа, светодиодная оптика, улучшенная приборная панель. В «базе» модель обойдется в 1,829 млн рублей, в топовой комплектации – в 2,345 млн рублей.

«Заряженный» паркетник Audi SQ7 станет главной премьерой весны от немецкого автогиганта. Кроссовер обзаведется 4,0-литровым дизелем V8 (435 «лошадей»). В «автомат» интегрируют электро-мотор, питаемый от 48-вольтовой сети. На максимуме Audi SQ7 будет разгоняться до 250 км/час. Стоимость паркетника начнется от 6,785 млн рублей.

Кроссовер Aston Martin DBX подвергался тюнингу не один раз. Последний вариант от заводского тюнинг-ателье Q можно будет посмотреть на Женевском автошоу в марте.

Для тех, кто не доверяет заводским доработкам, разработан пакет тюнинга от Lumma Design. Местные мастера даже дали название своей версии английского кроссовера – Lumma CLR AM. Дизайнеры видоизменили внешний вид Aston Martin DBX: модернизировали бампер, спойлер, воздухозаборники на капоте, «рамку» передней радиаторной решетки. Все измененные элементы выполнены из углеродного волокна.

Дополнительно авто получило «юбку» по бокам кузова, габаритные колесные арки, диффузор из карбона. Чего только стоит красный цвет патрубков выхлопной системы. На «ноги» кроссовера поставили большие колесные диски, наделенные пятью парами спиц. Какой именно размер дисков и шин будет стоять на авто, остается секретом до начала продаж.

Изменения затронули не только внешний вид кроссовера, но и его салон. Тюнингованый Aston Martin DBX сможет похвастаться навороченным рулем и педалями со вставками из того же карбона.

Силовой агрегат, по предположениям, останется прежним. Это твин-мотор V8 на 4 литра, который показывает мощность в 550 «лошадок».

Ателте Lumma CLR AM собирается выпустить только 20 дизайнерских кроссоверов, продажа которых начнется в конце 2020 года.

О пакете Goliath созданных для обновления пикапов Chevrolet Silverado и GMC Sierra было заявлено Hennessey еще в конце осени 2019-го. Недавно стало известно, что именно компания оттюнингует у пикапа GMC Sierra. С новыми модификациями у него увеличится мощность до 700 «лошадок». Произойдет это благодаря установки движка на 6,2 литра. Если верить разработчикам Hennessey, то пикап без проблем достигнет 60 км/час за 4,3 сек. Грузовик успешно «переобули», установив 35-дюймовые колеса, которые увеличили клиренс и сделали внешность GMC Sierra более агрессивной. На модернизированном переднем бампере тюнеры установили логотип в виде надписи Goliath и светодиодную панель. Интерьеру пикапа придали ромбовидный стиль и также украсили логотипом Goliath.

Изменения коснулись и «начинки» пикапа. Hennessey не пожалела для GMC Sierra тормоза Brembo, обновленную выхлопную систему, электрические подножки и другие новшества.

Модный тюнинг влетит покупателю в приличную сумму. За все обновления придется выложить около 33 тысяч долларов. Получается, что модернизированный пикап Sierra с пакетом Goliath будет стоить 74 850 долларов. Однако по словам Джона Хеннесси, владельца мастерской, спрос на новинку очень высок, поэтому такой ценник весьма справедлив.

Внешне горячая новинка очень напоминает сегодняшний вариант Porsche 911. Именно такая мысль приходит при виде фото купе без маскировки, с которыми поделился пользователь Instagram под ником Cochespias. Интересно то, что на изображении спорткар смотрится вполне доработанным и готовым к выпуску, а принадлежность к линейке «девятьсот одиннадцатых» его выдают узнаваемые наклейки.

По-сути «морда» обновленного спорткара была взята у 911 Carrera S. Различие составила увеличенная форма воздухозаборников, установленных над поворотниками. Также слегка изменился передний бампер. Задняя часть Porsche 911 Turbo S тоже обзавелась габаритными заборниками воздуха, которые заметно увеличились в размерах. Предполагается, что это дизайнерское решение связано с увеличением объема воздуха, поступаемого в двигатель. Ну и какое спорткупе обойдется без спойлера на задней части? Здесь данный элемент способен менять еще и угол наклона.

Про силовую «начинку» спортверсии Porsche мало неизвестно, но, скорее всего, она будет позаимствована у своего предшественника. Это 3,8-литровый шестицилиндровый турбодвигатель с увеличенной мощностью до 640 «лошадок». Силовой агрегат дополнит автоматическая коробка передач на 8 ступеней.

Официально посмотреть на 911 Turbo S можно будет в марте на Женевском автосалоне. Немного спустя компания обещала показать и открытую версию спорткара.

Молодые автомобильные стартапы продолжают радовать автомир эксклюзивными и сверхскоростными моделями. Очередной гиперкар, готовящийся к презентации на Женевском автосалоне и, что самое приятное, серьезно нацеленный встать на конвейер в 2021 году — Czinger 21C. Детище американского Czinger Vehicles и дочерней компании, занятой прогрессивным 3d-принтерным моделированием — Divergent 3D.

Суперкар Czinger 21C, носящий имя своего создателя К. Зингера, интересен своими феноменальными скоростными и динамическими характеристиками. В основе автоновинки 2021 – гибридная силовая установка, мощностью 1250 л.с. Разгон гиперкара молниеносный: набор первой сотни занимает всего 1,9 секунды, что приравняло данный показатель к спуртовому выстрелу самого быстрого в мире автомобиля — японского электрокара Aspark Owl. И если с последним все более-менее понятно, то вот какие моторы входят в состав гибридного «Зингер 21С», пока остается тайной.

Но не только техникой единой интересен новый суперкар. Модель внешне базируется на концептуальной разработке Divergent Blade, показанной в 2015 году и запомнившейся всем кузовом, напечатанном на 3D-принтере. Czinger 21C по максимуму наследует внешние формы прототипа: космического вида капсульный кузов, максимально обтекаемые аэродинамические формы. Анфасная часть с броскими всплесками над колесной зоной, вертикальные плафоны с квадратными линзами, хищная «пасть» воздуховода со ступенчатой защитной кромкой, почти круглое вытянутое лобовое стекло. Профиль в лучших гоночных традициях. Ну и самое главное украшение автоновинки 2021 – это его задняя часть. С невероятно роскошным светотехническим решением – плавный светодиодный росчерк по всей ширине спорткара, бросающий блики на активное антикрыло, бампер в замысловатых узорах диффузорных вставок и карбоновых элементов.

Кабина будет представлять собой углепластиковый монокок, снаряженная масса гиперкара обещает быть не более 700 кг. Кузов и шасси «Зингер 21С» целиком планируют изготавливать методом объемной вакуумной печати, к карбоновому каркасу будут крепиться металлические узлы и детали, полученные также методом трехмерной печати. Такая технология отличается сверхэкономичным расходом металла, а доля отходов не превышает 5%.

Фирма Nikola Motor Company, которая была основана в 2014 году, предоставила первые фото нового пикапа Nikola Badger («Барсук»). Предположительно, новинка дополнит серию уже в сентябре этого года.

У «Барсука» под капотом находится движок гибридного типа. Черпать энергию он может как от блока батарей на 160 кВт, так и от водородных элементов на 120 кВт. Продолжительность езды на одной зарядке Badger составляет 480 км без водородного «топлива», а с ним этот параметр увеличивается в два раза. Силовой агрегат показывает мощность в 455 «лошадок». Заветные 100 км/час пикап показывает меньше 3 секунд.

«Барсук» способен отбуксировать груз весом 3,6 тонн, стартануть с места под углом наклона 30 градусов при полной загрузке. Сам пикап имеет длину в 5,9 метров, чего достаточно для размещения пяти посадочных мест и 1,56-метровой погрузочной платформы.

Ещё одна «фишка» новинки — это отдача электроэнергии, что делает ее незаменимым помощником на стройплощадке.

Выпуск Nikola Badger будет налажен после показа серийной модификации. При этом было заявлено, что сборка пикапа будет происходит на мощностях пока ещё неизвестного производственного партнера. Во сколько обойдется покупателям рабочий «барсук», тоже пока неизвестно.

Производитель намерен выпустить только 100 единиц. Новые технические возможности, включающие высокую мощность силового агрегата, стали возможными благодаря тюнинговой компании Specialty Vehicle Engineering. Стандартный 3.6-литровый мотор получил модификацию, и смог выдать до 455 лошадиных сил.

Такой результат достигнут с помощью системы центробежных нагнетателей. Модернизация поставляется вместе с композитным корпусом мотора и выхлопной системой из «нержавейки». Тормозная система работает с помощью керамических тормозных колодок и щелевых роторов. Возможна дополнительная модернизация системы до кованных суппортов с шестью поршнями, а также двухсекционных передних роторов. Автомобиль получил пониженную спортивную подвеску (на 5 сантиметров спереди, 12 сантиметров сзади).

Изменения внешнего вида включают уникальные 20-дюймовые колеса с черной отделкой. Можно заказать индивидуальный пакет отделки передних и задних сидений.

На силовой агрегат и трансмиссию предоставляется трехлетняя гарантия.

Производитель не стал ждать пару недель до автосалона в Женеве. Официальный дебют электрифицированного кроссовера состоится в Лондоне на этой неделе. Европейские поклонники продукции Ford под маркой Mustang получат первые автомобили с особыми настройками.

Перед официальным представлением «Мустанга» производитель опубликовал пресс-релиз, содержащий некоторые подробности о Mach-E. Например, американские инженеры с первого дня создания автомобиля были ориентированы на нулевой выброс, а также стиль вождения, характерный для европейских дорог. Рулевое управление, система контроля устойчивости и подвеска настроены для «удовлетворения потребности европейских автолюбителей».

Все покупатели, сделавшие предварительную заявку на Mach-E, получат аккумуляторную батарею с увеличенной емкостью. Около 85 процентов всех машин, заказанных в Европе, получат батарею на 98.8 кВт/час. При таком оснащении кроссовер сможет пройти до 600 километров без подзарядки.

Компания Ford принимает активное участие в строительстве 400 зарядных станций IONITY в ключевых городах ЕС. Это обеспечит быструю зарядку автомобилей концерна. ЗА 10-15 минут можно будет зарядить батарею для пробега до 100 километров.

Mazda2 — это красивый и простой в управлении автомобиль. Производитель обновил основные характеристики «супер-мини» 2-серии. Рассмотрим основные изменения, дающие преимущества над конкурентами Fiesta и Polo.

Силовой агрегат. Дизельный двигатель покинул линейку. На вооружении 2-серии остался 1.5-литровый мотор мощностью 74 и 89 лошадиных сил. Версии с «горячими» настройками нет, все силы направлены на экономию топлива. Двигатель передает крутящий момент на передние колеса через 6-ступенчатую «механику». Гибридной или электрической версии силовой установки нет.

Внешний вид получил модификацию в виде новой радиаторной решетки с хромированной рамкой. Обновлены фары, а также в комплектацию добавлены литые диски.

Интерьер. Четкие циферблаты приборов размещены спереди водителя и по центру панели. Информационно-развлекательная служба получила сенсорный экран. Порты USB и подставка для телефона размещены в удобном месте. В подлокотнике спрятан отсек для хранения мелочевки. Кресло водителя получило массу регулировок. Багажник порадует объемом в 280 литров. Все практично и полезно.

Автомобиль поступает в дилерскую сеть этой весной.

Плановое обновление коснулось Volkswagen Teramont. Генерация 2020 ожидается у российских дилеров к лету. По предварительной информации новое поколение кроссовера сохранит дорестайлинговый ценник.

Оно и во многом объяснимо. По сути, паркетник внешне изменился минимально, примерив современный, но, к сожалению, уже известный облик от Volkswagen Atlas Cross Sport, а вернее, полностью скопировав его анфас.

В части кормы Volkswagen Teramont 2020 – также косметические доработки: бампер с новой пластикой, дополненный светоотражателем, да новое наполнение для габаритных огней. Особняком стоит стайлинг-пакет R-Line: спортивные элементы, увеличенные колесные диски.

В салоне «Фольксваген Терамонт» выпуска 2020 прописалось новое мультифункциональное рулевое колесо, сидения отныне украшает контрастная строчка, а мультимедийная система обновлена до последней версии, только дисплей так и остался размером в 8 дюймов.

А вот электронные компоненты безопасности порадуют. Распознавание пешеходов включено в базовую комплектацию кроссовера. Круиз-контроль дополнен пробочным автопилотом, самостоятельно принимающим решение о возобновлении движении в «тянучках» и пробках.

В технической части новинок минимум. И то они только для рынка США: Volkswagen Teramont с начальным мотором там предложат, как и экспортируемые автомобили, на выбор с полным или передним приводом.

В индийскую столицу Дели на ежегодный автосалон, корейская автомобильная компания Hyundai привезла модификацию городского кроссовера Tucson, который пережил модернизацию. Автомобиль получил допоснащение, расширенную гамму двигателей и новый дизайн.

Передняя части автомобиля — это то место, которое больше всего изменили корейские инженеры : решётка радиатора получила каскадный стиль (согласно современным веяниям), вся светодиодная оптика выполнена в новом дизайне. Заднюю часть «освежили» сдвоенным «выхлопом», плюс изысканные легкосплавные колёсные диски.

Среди дополнительного оснащения автомобиля, можно выделить новые передние кресла, систему способную контролировать давления в колёсах, электропривод крышки багажника, электронный тормоз и панорамную крышу.

В линейке моторов два «новичка»: бензиновый и дизельный силовые агрегаты, объёмом 2,0 литра на 185 и 152 «лошадки» соответственно.

Для обоих новых двигателей доступна только одна коробка передач – 8-ступенчатый «автомат».

Модернизированная версия Hyundai Tucson 2020 модельного года будет продаваться только на одном рынке — в Индии.

Прототип S3 находится на этапе испытаний. Уже сейчас можно говорить о небольших изменениях внешнего вида, и значительной модификации интерьера и силового агрегата. Новинка будет показана на ближайшей выставке в Женеве.

К изменениям во внешнем виде относится широкая радиаторная решетка, а также новая форма воздухозаборников. Четыре вывода выхлопных труб намекают, что тестируемый прототип является вариантом Sportback. В остальном внешность не получила кардинальных отличий от действующей серии.

Основные изменения коснулись интерьера. Приборная панель получила комбинацию цифровых индикаторов. Коробка передач была заменена новым селектором. Мультимедийный 12-дюймовый экран размещен под воздухозаборником климатической системы по центру «торпеды». Рулевое колесо получило отделку из кожи, и видоизмененную форму.

Обновленные модификации Audi 3 серии будут ездить на модернизированной версии архитектуры MQB. Поэтому можно предположить, что S3 получит комплект из гибридных трансмиссий. обновленную линейку ожидают электрифицированные опции, которые значительно уменьшат расход бензина, а также выбросы углерода в атмосферу.

Если Bugatti и выпустит электрокар, то это будет не очередной уникальный суперкар. Вероятнее всего, компания представит премиальную гражданскую модель. Об этом сообщил генеральный директор бренда Стефан Винкельман. Он уверен, что выпустить очередной гиперкар – это ошибка. Компании необходимо расширить ассортимент автомобилей для повседневной эксплуатации.

Он также добавил, что новая модель уже давно обсуждается, и она точно не будет оснащаться многолитровым мотором W16. Современные технологии электрификации достаточно развиты, что бы компания уже могла их использовать. Вероятнее всего, второй такой моделью окажется внедорожник, или четырехдверный Grand Tourer.

К сожалению, глава компании также подчеркнул, что сейчас никакого решения по этому поводу нет. Новинка находится на стадии предварительного обсуждения. Напомним, что Bugatti является частью концерна VW Groupe, и у головной компании есть собственные приоритеты. Поэтому инвестиции в электрокар пока под вопросом, хотя это был бы хороший рывок для Bugatti.

Если вторая гражданская модель появится, то она будет построена на полностью новой платформе, разработанной инженерами Bugatti. Компания принципиально отказывается использовать массовые решения других брендов.

В дополнение к новому поколению компактного внедорожника французская марка представит новое поколение 208 и его электрическую модификацию e-208, суперспортивное представление легендарного PEUGEOT 508, гибридную линейку аккумуляторных батарей eT01 FS Crossover и электрические велосипеды eC01 D9 PowerTubes, а также другие модели.

Разработанный на платформе CMP, новый Peugeot 2008 отличается стильным динамичным дизайном экстерьера, просторным, функциональным и эргономичным интерьером, компактным спортивным штурвалом, большим сенсорным дисплеем, инновационной 3D-панелью приборов, а также широкий спектр систем безопасности и комфорта.

Наряду с классическими бензиновыми и дизельными двигателями, новый Peugeot 2008 прибывает в Европу с полностью электрической трансмиссией. Эта версия компактного внедорожника оснащена 136-силовым электродвигателем, крутящим моментом 260 Нм и литий-ионным аккумулятором мощностью 50 кВт-ч, а крутящий момент электрического внедорожника достигает 320 километров.

Разработкой новых моделей займется китайское подразделение компании в сотрудничестве с местными экспертами. Для этого в Поднебесной будет создано новый проектно-исследовательский центр. По словам представителей компании, он займется разработкой электрокаров в китайском стиле для международного рынка.

Сама Tesla называет этот шаг – «Переходом от понятия “сделано в Китае” к “Разработано в Китае”». Об этом было сказано на официальном канале компании в местной социальной сети WeChat. Набор сотрудников уже объявлен.

Пока остается открытым вопрос о сроках создания нового центра дизайна. Также неизвестно, когда компания сможет представить новые модели. Основным рынком станет Китай, но эти автомобили будут представлены и на других рынках.

Вместе с объявлением о найме экспертов и дизайнеров в сообщении был опубликован предварительный эскиз нового автомобиля. Судя по изображению, первоначально предлагается создать компактный кроссовер в стилистике будущего Model Y. За счет короткого заднего свеса он смотрится еще меньше. Хотя нам показали только рендер, не имеющего ничего общего с будущей серийной версией.

На данный момент Tesla является единственной зарубежной компанией, которая на 100% владеет собственным предприятием на территории Поднебесной. До этого момента все производители были обязаны открывать новые компании с долевым участием местных брендов в соотношении не менее 50:50. Новый завод в Шанхае уже перешел к полноценному производству Model 3. Позднее будет запущена сборка кроссовера Model Y.

Honda CR-V, Hyundai Santa Fe и Mitsubishi Outlander – 3 кроссовера азиатского происхождения, способные отобрать клиентов у респектабельных европейцев. Нас заинтересовал извечный вопрос – кто из них лучше? Для сравнения немцы выбрали дизельные версии.

Кругом припаркованы одни Audi, BMW и Volkswagen, а свой автомобиль приходится узнавать исключительно по номерному знаку? Может не стоит переплачивать, ведь есть же автомобили с полным приводом, приличным дизельным двигателем и по разумной цене?

Эта осень оказалась богатой на такие новинки: Honda CR-V, Hyundai Santa Fe и Mitsubishi Outlander стали замечательной альтернативой напыщенным и чрезмерно дорогим «немцам». Все три модели имеют длину около 4,6 метра, поставляются (по крайней мере в Европе) с мощными дизельными двигателями (150 — 197 л.с.), имеют огромные багажники и уже давно играют в одной лиге с Audi Q5, BMW X3 и Mercedes GLK, являясь при этом более доступными в цене.

В этом европейском тесте Хонда оказалась самым доступным из представленной тройки автомобилем: за CR-V 2.2 4WD Lifestyle, с двухзонным климат-контролем, подгреваемыми сиденьями из алькантары, сабвуфером, камерой заднего вида и би-ксеноновыми фарами Honda просит в Германии за150-сильную версию с полным приводом 34 380 евро.

В новой Хонде практически нет повода «побузить». Пассажиры размещаются на удобных сиденьях, панель управления вплоть до радио выглядит просто и понятно, на полу и даже в багажнике – мягкие коврики. Вот только Хонда отказалась от использования мягкого пластика и настоящего алюминия в декоративных элементах – в результате качественно собранная панель инструментов теряет определенный шарм. С другой стороны Hyundai и Mitsubishi в этом плане тоже предельно экономны.

Жесткая подвеска и большой багажник.
Типичная Honda: перед водителем — большие подсвечиваемые приборы, которые обрамляют световые полоски. Они меняют свой цвет на синий или зеленый, в зависимости от стиля вождения. Еще одна типичная для компании особенность: грамотная концепция спинки заднего сиденья. Достаточно потянуть за ручку в багажнике, как подушки и спинка сиденья автоматически отбрасываются вперед и образуют ровный, качественно выполненный пол багажника, объем которого может доходить до 1 669 литров. В стандартной конфигурации объем багажника составляет 589 литров. Таким образом, Хонда при длине 4 570 миллиметров является самым коротким внедорожником в этом тесте и при этом обладает самым большим багажником. К сожалению, есть и другая сторона медали – максимальная загрузка багажника составляет всего 489 кг, что сразу же уменьшает его пользовательскую ценность.

Более последовательным CR-V оказался в настройках подвески. Она является подчеркнуто жесткой и охотно сообщает о всех неровностях дороги, но не утомляет излишними раскачиваниями на асфальтовых волнах. Добавьте сюда еще достаточно прямое рулевое управление и прогнозируемую управляемость и вы сразу же забудете об излишней жесткости подвески.

6-ступенчатая «механика» с короткими передаточными числами переключается четко и отлично согласовывается не только с подвеской, но и с 2,2-литровым дизелем. Агрегат с крутящим моментом 350 Нм работает тихо и без вибраций. С нуля до сотни он разгоняется за 9,5 секунды и не страдает слабостью даже на высокой скорости. Тестовый расход топлива составил 7,8 литров/100 км, по этому показателю Хонда обходит оба своих конкурента. Автоматика «стоп-старт», а также активируемый с помощью кнопки Eco-режим позволяют уменьшить расход топлива до солидных 5,5 литров дизеля.

Hyundai Santa Fe: большой и прожорливый.
Внедорожник Hyundai на 12 сантиметров длиннее, а его добротный 197-сильный дизель расходовал в тесте на 1 литр больше топлива (9,2 л/100 км). Этому есть логичное объяснение: при взвешивании Hyundai оказался на 200 кг тяжелее. Несмотря на большее количество лошадиных сил и увеличенный крутящий момент (421 Нм) кореец тянет на высоких передачах ничуть не лучше за CR-V и Outlander. Плюсы Santa Fe набирает в салоне. Впереди и сзади 5-местный автомобиль высотой 1,9 м. предлагает много пространства для пассажиров. Кожаные сиденья мягкие и большие, заднее сиденье сдвигается в продольном направлении и имеет откидываемую спинку. Салон богат на многочисленные полки и нише, а его материалы достаточно качественны. В средней консоли может размещаться сенсорный экран навигации. Похвалы заслуживает и голубая подсветка жидкокристаллического экрана бортового компьютера, а также удобное размещение разъем USB и Aux возле 12-вольтовой розетки перед рычагом КПП.

Hyundai: дорого, шумно и с высоким погрузочным краем

Аналогично Хонде спинка заднего сиденья в Santa Fe легко и быстро складывается в ровную поверхность. Объем багажника варьируется от 534 до 1 680 литров. Практичная особенность: под полом багажного отсека можно хранить различные мелочи (общий объем ниш — 51 литр). Единственное неудобство – край погрузочной платформы багажника находится на высоте 78 сантиметров, для сравнения у Хонды – вещи для загрузки в багажник необходимо поднимать на высоту 65,5 сантиметров.

Подвеска этого гиганта производит неоднозначное впечатление. На длинных волнах дороги он сначала производит впечатление непоколебимого, слегка покачивающегося и надежного корабля, на котором можно преодолеть самые длинные расстояния. Но как только вы съезжаете с хорошей трассы на проселочную дорогу, то 19-дюймовые колеса Santa Fe начинают передавать в салон сильные удары снизу. Вероятно, дело в первую очередь именно в больших колесах.

Разочарованными остаются и те, кто надеется на активный характер подвески. Жесткая настройка подвески не уменьшает наклоны автомобиля в поворотах и не улучшает инертное рулевое управление.

Свои сильные стороны полноприводный Santa Fe показывает на бездорожье. Системы помощи начала движения на склоне и блокировка распределения тягового усилия (50:50) ставит его на ступеньку выше за его конкурентов в тесте (CR-V не имеет блокировки, Outlander не имеет системы помощи начала движения на склоне).

Самый большой недостаток Santa Fe в Европе – это его цена. 42 380 евро требует компания за 2.2 CRDi в топовой комплектации. При сравнимой комплектации его конкуренты стоят дешевле.

Mitsubishi Outlander: активный и шумный.
За Outlander с электрическим люком, электроприводом крышки багажника и с третьим рядом сидений в Европе просят на 2 500 евро меньше, чем за Hyundai. 150-сильный Mitsubishi, длина которого (4,66 метра) позволяет его расположить между Santa Fe и CR-V, имеет такую же массу, как и Honda. Это соответствующим образом сказывается на его динамичных показателях. Ускорение до 100 км/час занимает 9,6 секунды.

Для достижения крейсерской скорости Аутлендеру нужно больше страданий. 2,2-литровый дизель сжигает топливо шумно, качество асфальта можно легко определять по шуму колес, а коробка переключения передач требует повышенного внимания из-за своей неточности. В нашем тесте мы часто ошибались при переключении с пятой на четвертую передачу. Тем не менее, жестковатый дизель порадовал своим расходом топлива — 7,9 л/100 км, а комфортная подвеска гасит большинство неровностей дороги.

В Outlander запутанная навигация и длинный тормозной путь.
Поездку на отдельно раскладывающихся сиденьях в багажнике объемом 494 литра можно посоветовать только детям, так как здесь катастрофически не хватает места для ног и головы. Доступ к ним тоже требует немалых физических усилий. Для взрослых пассажиров однозначно нужно использовать только 1-й и 2-й ряды сидений. Кстати, сиденье второго ряда сдвигается в продольном направлении, а его спинка регулируется по наклону. Недостатка в полезных полках и подстаканниках мы не ощутили. Больше всего нас расстроила навигация с сенсорным экраном – в большинстве случаев она срабатывала только после второго прикосновения. Впечатление исправило тщательное изучение пунктов меню устройства, среди которых мы нашли даже индикацию атмосферного давления.

Еще одно слабое место Outlander – тормозная система, которая работает надежно, но замедляет автомобиль все же слабо. Тормозной путь со скорости 100 км/час составил больше 38 метров – значительный минус с точки зрения безопасности. Таким образом, Outlander получил только третье место, пропустив на второе место дорогой и неэкономный Santa Fe. Место номер один в этом тесте заслужил экономный и очень сбалансированный CR-V.

Пресс-служба баварского музея BMW Welt с гордостью сообщила о новом экспонате. Пикап BMW X7 с достоинством занял свое место среди других уникальных автомобилей. К сожалению, прототип так и останется прототипом, хотя мог все шансы завоевать популярность среди поклонников в малом тираже.

Этот тот самый случай, когда инженеры выпустили автомобиль, потому что могли. Они сразу знали, что версия премиального внедорожника в кузове пикапа никогда не выйдет в серию. Тем не менее, этим летом BMW представила в Мюнхене готовый прототип. Самое интересное, что модель готовила группа стажеров BMW Group под руководством главных специалистов разных подразделений.

BMW X7 Pick-up является полноценным автомобилем с правом эксплуатации на дорогах общего пользования. Грузовая платформа имеет всего 1 400 мм глубины в закрытом состоянии, но открытая задняя крышка увеличивает платформу до 2 000 мм. Благодаря использованию современных композитных материалов и легкосплавных металлов в конструкции грузовой платформы, инженерам удалось снизить массу внедорожника на 200 кг относительно оригинала, хотя кузов на 100 мм длиннее.

Еще одной «фишкой» пикапа стала отделка грузовой платформы из тонкой полированной древесины, а также двухступенчатая пневмоподвеска с регулировкой высоты.

Слухи о вымирании двигателей внутреннего сгорания сильно преувеличены. Lexus только что подтвердил, что недавно разработанный двигатель V8 представляет собой конструкцию с двойным турбонаддувом, который сначала пройдет испытания в автоспорте, а затем перейдет к серийным моделям марки.

Одним из первых автомобилей, оснащенных этим новым V8, вероятно, будет Lexus LC F, а сам двигатель может оказаться самым мощным в истории Lexus.

Спортивное подразделение Toyota объявило в своем официальном сообщении, что намерено использовать в автомобилях ряд новых решений, в том числе недавно разработанный турбореактивный двигатель V8.
Таким образом, команда Toyota Gazoo Racing подтвердила слухи о работе над новым двигателем, который будет использоваться в будущем для спортивных автомобилей Lexus. Неофициально говорят, что новый V8 будет иметь более 600 л.с.

Именно такой мотор, вероятно, пойдет под капот разработанного в настоящее время Lexus LC F — самого экстремального воплощения купе — и если эти параметры станут реальностью, это сделает автомобиль самой мощной моделью в истории марки. На данный момент этот титул принадлежит легендарному Lexus LFA, который в версии Nurburgring Package имел 571 л.с.

На выставке CES 2020 японская компания Honda будет представлять специалистам и обычным посетителям принципиально новую технологию управления машиной. Она получила имя Augmented Driving, что в переводе на русский язык означает «дополненное вождение».

Технология предполагает совмещение двух способов управления автомобилем: полуавтономного и автономного. Из пояснения разработчиков следует, что она будет использоваться в переходный период, известный тем, что одни потребители уже могут отказаться от управления транспортным средством, а другие — еще не хотят довериться автоматике полностью.

Система была апробирована на макете особого кабриолета, оснащенного необычным рулевым колесом. Оно имеет набор специальных датчиков, позволяющих воздействовать на поведение машины. Так, если два раза хлопнешь по рулю, то запустится двигатель, толкнешь его от себя — увеличится скорость движения, потянешь на себя — начнется торможение.

Экспериментальный кабриолет в этом случае управляется не человеком, а системой дополненного вождения, которая воспринимает желания водителя, принимает окончательное решение и подает соответствующую команду транспортному средству.

CES 2020 — ежегодная выставка потребительской электроники. Она проходит в январе в американском Лас-Вегасе.

Уже давно не секрет, что компания «Киа» готовит к выпуску новый сверхкомпактный кроссовер. Младшая модель в классе SUV от корейского бренда ожидается к лету 2020 в серийном варианте. Первым рынком для нее станет индийский, тут же наладят и сборку автоновинки 2020, концепт презентуют уже в феврале. Помимо Индии купить новый кроссовер «Киа», который получит поэтичное название «Сонет», можно будет также в странах Ближнего Востока и Азии.

Длина субкомпактного паркетника Kia Sonet не превысит 4 м. Экстерьер, во многом дублирующий вид родственной модели – также производимого в индии Hyundai Venue, в кузове с обтекаемыми и плавными формами, но в отличие от последнего с более стандартной, крупной оптикой (у «Хёндай» разведена на два уровня) и прямоугольными задними плафонами габаритных огней.

Из интересного в салоне – два, в стиле «Мерседес» объединенных единым козырьком ЖК индикатора: панель приборов и дисплей мультимедийки.

В плане техники автоновинки 2020 «Киа Сонет» также ожидается аналогия с Hyundai Venue. Исключительно передний привод. Моторный ряд для нового кроссовера – турбированный 3-цилиндровый Т-GDI объемом 1 л на 120 л.с. с 6МКПП или двухдисковым роботом; 83-сильный бензиновый атмосферник 1,2 литра, 4 цилиндра семейства Каппа с 5МКПП, а также турбодизель CRDI мощностью 90 сил, емкостью 1,4 л.

Цена кроссовера «Киа Сонет» пока не озвучена, но известно, что он будет чуть дороже соплатформенного Venue.

Как известно, немецкая компания является также и крупным производителем мотоциклов. В начале этого года на выставке CES 2019 в Лас-Вегасе был представлен беспилотный BMW R 1200 GS, а теперь пришло время выяснить, какой байк быстрее — электрический или с двигателем внутреннего сгорания.

Полностью электрический BMW E-Power Roadster соревновался на гоночной трассе в Австралии с бензиновым S 1000 R. Электробайк победил за счет стартового рывка, хотя и разогнался всего лишь до 160 км/ч. К сожалению, это все, на что он способен в данный момент — инженеры установили такое ограничение из соображений безопасности. Зато в окончательной версии мотоцикл должен развивать скорость более 200 км/ч.

У любителей двухколесных транспортных средств неоднозначное отношение к электробайку. Одним из них нравится его мощь, а другие не могут себе представить езды на мотоцикле, двигатель которого не издает шум и трескотню, характерную для этого вида транспорта.

BMW E-Power Roadster оснащен электродвигателем мощностью 100 кВт и крутящим моментом 200 Нм (136 л.с.). Он способен разогнаться до сотни всего за 2,9 секунды и проехать 177 километров на одном заряде аккумулятора. Дата начала продаж пока не установлена, но уже сейчас ясно, что электробайк обладает отличными характеристиками. В настоящее время инженеры испытывают опытный образец в условиях австралийской жары.

Лидер российского рынка автомобилей покупает у GM акции совместного предприятия, производящего транспорт под брендом Chevrolet. Такие действия прекращают участие западной компании в автомобильном производстве на территории России.

АвтоВАЗ подписал документы о покупке половины акций GM в предприятии, которое многие годы занималось сборкой модели Нива Шевроле. Подробности сделки остаются засекреченными. Но уже стало понятно, что западная компания больше не будет присутствовать в сборочном процессе «Нивы».

Соглашение подтверждает, что завод в Тольятти будет производить и продавать автомобили под брендом Шевроле в течении оговоренного срока. По завершении указанного промежутка времени автомобили будут выходить с конвейера под маркой LADA.

Совместное предприятие «GM-АвтоВАЗ» было создано в 2001 году, и имеет возможность производить около 100 тысяч единиц Chevrolet Niva ежегодно. Статистика демонстрирует медленное падение продаж модели. В ноябре текущего года было реализовано 1900 автомобилей, а годом ранее 2360 штук.

Ассоциация европейского бизнеса заявила на прошлой неделе, что российский автомобильный рынок испытывает трудности в сфере реализации новых транспортных средств, и сократился на 6,4 %. Поэтому иностранные инвесторы решили изменить свою стратегию ведения дел на территории страны.